Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, s’est rendu, vendredi 12 juin, à Imphy dans la Nièvre chez Aperam Alloys Imphy.Le lieu de la visite n’avait pas été choisi au hasard, Aperam Alloys, à Imphy, étant l’une des plus grandes entreprises de la Nièvre. Cette usine est spécialisée dans la fabrication de métaux spéciaux à base de nickel, de cobalt et de fer et destinés à des applications de haute technologie pour l'aéronautique, l'énergie, l'électronique ou l'automobile. Ce déplacement était dédié au programme Territoires d'industrie Nevers Val de Loire, visant à accompagner le développement industriel au plus près des régions, en s'appuyant sur les initiatives des élus locaux et des industriels afin de soutenir l'emploi, l'investissement et l'attractivité économique.

Le Chinois Jingye Steel a déclaré, jeudi 11 juin, qu'il souhaitait être indemnisé par le Royaume-Uni au titre des pertes subies dans le cadre de son investissement au sein de British Steel.Ceci survient après que Londres a pris le contrôle opérationnel de British Steel au détriment de Jingye Steel en avril 2025, invoquant des motifs de sécurité nationale. Selon les projets annoncés par le Premier ministre Keir Starmer en mai, l'entreprise pourrait faire l'objet d'une nationalisation totale.« Jingye a récemment engagé des procédures de consultation au titre du traité bilatéral d'investissement avec le gouvernement britannique », a indiqué la société chinoise dans un communiqué.Jingye Steel espère que le gouvernement britannique saura préserver pleinement ses droits et intérêts légitimes, ceux des autres entreprises chinoises et ceux des investisseurs internationaux. Jingye Steel a finalisé le rachat de British Steel en 2020 et a, depuis lors, investi des montants considérables afin de moderniser et de rénover les installations vieillissantes.

Les députés ont voté, jeudi 11 juin, en deuxième lecture, en faveur de «la nationalisation des activités françaises d’ArcelorMittal ». Soutenue par les partis de gauche, la proposition de loi a été rejetée par le gouvernement et la droite. Le texte, qui doit être à nouveau examiné par le Sénat, avait été adopté en 1^ère lecture le 27 novembre à à l’Assemblée nationale, contre l’avis du gouvernement avant d’être rejeté, le 25 février, par le Sénat. Cette nationalisation, estimée à 3 mds d’euros, doit notamment permettre de sauver les 15 000 emplois sur les 40 sites français du groupe, d’investir dans la décarbonation et de protéger la souveraineté de l’approvisionnement français en acier. La position d’ArcelorMittal n’a pas changé depuis plusieurs mois. Dans une déclaration officielle, le numéro deux mondial de l’acier qualifie la nationalisation de « fausse solution ». Ce projet provoquerait, selon lui, une rupture destructrice de valeur en isolant les usines françaises du reste des activités mondiales.

Thyssenkrupp a monétisé sa participation résiduelle dans AST (Acciai Speciali Terni). son ex-filiale italienne produisant de l'inox. Les 15 % restants ont été cédés à son partenaire actuel Arvedi, a annoncé, mercredi 10 juin, le conglomérat allemand. Thyssenkrupp récolte, grâce à cette transaction, un montant s'élevant à plusieurs dizaines de millions d'euros. Arvedi devient désormais l'unique propriétaire d'AST. Cette étape finalise l'accord scellé en 2021 portant sur la vente de l'aciérie fabriquant de l’inox basée à Terni, en Italie. Elle parachève aussi des organisations de vente associées en Allemagne, en Italie et en Turquie. Miguel Lopez, le président du directoire entend transformer Thyssenkrupp en une holding financière via le modèle prospectif ACES 2030, au sein de laquelle des entreprises autonomes opèrent sous une structure commune.

A la Fonderie de Bretagne, basée à Caudan dans le Morbihan, le four endommagé par l’incendie survenu en janvier, n’est toujours pas réparé. Le site employant 266 salariés, qui devait reprendre son activité le 10 juin, reste à l’arrêt. La reprise, différée pour la 4^e fois, pourrait avoir lieu le 24 juin. Ce nouveau report, annoncé le 9 juin au personnel lors d’un CSE (Comité Social et Economique) extraordinaire, est lié à un problème d’approvisionnement de matériels. « Nous n’avons pas fini le redémarrage des quatre fours. Nous testons des pièces, tandis que  d’autres manquent », selon un salarié.

Thyssenkrupp a monétisé sa participation résiduelle dans AST (Acciai Speciali Terni). son ex-filiale italienne produisant de l'inox. Les 15 % restants ont  été cédés à son partenaire actuel Arvedi, a annoncé, mercredi 10 juin, le conglomérat allemand. Thyssenkrupp récolte, grâce à cette transaction, un montant s'élevant à plusieurs dizaines de millions d'euros. Arvedi devient désormais l'unique propriétaire d'AST. Cette étape finalise l'accord scellé en 2021 portant sur la vente de l'aciérie fabriquant de l’inox basée à Terni, en Italie. Elle parachève aussi des organisations de vente associées en Allemagne, en Italie et en Turquie. Miguel Lopez, le président du directoire entend transformer Thyssenkrupp en une holding financière via le modèle prospectif ACES 2030, au sein de laquelle des entreprises autonomes opèrent sous une structure commune.

Les exportations chinoises d'acier ont progressé de 8,8 % sur un an en mai, à 10,34 M de t, soit le niveau le plus élevé depuis décembre dernier. Cette hausse est essentiellement imputable au ralentissement de la consommation locale d'acier en Chine, conjugué à une nette amélioration des marges bénéficiaires à l'export. Entre janvier et mai, les exportations d'acier ont totalisé 44,55 M de t, soit une contraction de 8,1 % en glissement annuel. Le renforcement des mesures protectionnistes sur de nombreux marchés mondiaux a exercé une forte pression sur les exportations chinoises d'acier.

Le mois dernier au Royaume-Uni, les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 7,1 % sur un an, à 160 662 unités, soit la plus belle performance enregistrée en mai depuis 2019. D’après SMMT, l’association britannique de l’automobile, la demande émanant des acheteurs privés s’est accrue de 17,2 % sur un an, à la faveur d’un choix plus large de modèles de voitures et d’offres compétitives. Les ventes de véhicules électriques à batterie ont bondi de 34,2 %, à 43 931 unités. Leur part de marché a ainsi augmenté à 27,3 %, à savoir le plus haut niveau affiché jusqu’à présent cette année. Entre janvier et mai derniers, les immatriculations totales  de voitures ont atteint 924 763 unités, soit une progression de 8,7 % en glissement annuel. Les immatriculations de véhicules à batterie ont, elles, grimpé de 24,3 %, à 220 629 unités. Quoiqu’il en soit, cette gamme de véhicules ne représentait que 23,9 % du marché, un taux largement en deçà des  objectifs requis par le gouvernement, fixés à 33 % pour 2026.                          

En Europe du Nord, les prix du fil machine n’ont pas fluctué depuis la mi-mai en dépit d’une demande satisfaisante. La majorité des participants du secteur tablent sur de nouvelles majorations ce mois-ci, sur fond d’accroissement durable des coûts de production et de logistique. « Les consommateurs se montrent à nouveau attentistes. Si certains d’entre eux prévoient une baisse des prix, d’autres opérateurs considèrent qu’une telle situation ne devrait pas se produire prochainement. Ces derniers ne se procurent que de petits volumes de fil machine », a commenté un producteur belge. Les contrats s’appliquant au fil machine drawing sont scellés à 705 €/t départ usine, tandis que celles portant sur le fil machine mesh sont conclues à 725 €/t départ usine. A l’import, les offres hors de  l’UE sont, elles, disponibles à 630-640 €/t cfr Rotterdam. « Jusqu’à présent, l’accroissement des prix des ferrailles en Europe n’a pas d’impact sur ceux du fil machine parce que la consommation ne parvient pas à décoller. Quoiqu’il en soit, les coûts de transport se maintiennent à un niveau élevé, raison pour laquelle l’activité tourne au ralenti », a déclaré un autre opérateur.  

Voestalpine table sur une croissance de son résultat opérationnel pour l'exercice à venir, porté par le nouveau régime de sauvegarde de l'UE, après que le sidérurgiste autrichien a publié, mercredi 3 juin, des résultats annuels supérieurs aux attentes. Après la mise en oeuvre, début 2026, du MACF, l’UE va réduire de moitié, dès le 1^er juillet, les quotas d'importation d'acier. Ces mesures visent à protéger les producteurs locaux contre l'afflux de produits à bas cours du deuxième trimestre, a déclaré Hubert Zajicek, directeur de la division acier de Voestalpine.« Au cours du second semestre, ce volume diminuera considérablement, car d'autres mesures entreront en vigueur dans le cadre du système post-sauvegarde », a ajouté Hubert Zajicek.Pour son exercice financier 2026/2027, le groupe prévoit un excédent brut d'exploitation (EBITDA) compris entre 1.6 md et 1.85 md d'euros, contre 1.49 md d'euros enregistrés pour l'exercice clos en mars. Les analystes attendaient, eux, en moyenne un EBITDA de 1.45 md d'euros pour l'exercice écoulé et de 1.76 md d'euros pour l'exercice 2026/2027.Le groupe autrichien a toutefois  précisé que les retards pris par certains projets énergétiques dans son segment des tôles fortes viendraient tempérer les gains de sa division acier. L'entreprise s'attend également à ce que les répercussions du conflit au Moyen-Orient, conjuguées aux  différends commerciaux pèsent sur ses performances. De fait, au cours de l’exercice 2025/2026, l'impact négatif des tarifs douaniers américains sur l'acier s'est élevé à plusieurs dizaines de millions d'euros.

Le fabricant d'armement allemand Rheinmetall a annoncé, mercredi 3 juin, la cession de ses activités automobiles pour 350 M d'euros au fonds d'investissement munichois Aequita. L’objectif de cette transaction est de se recentrer sur le secteur de la défense dans un contexte de réarmement européen. Les parties prenantes ont scellé un « contrat d'achat qui ouvre la voie à l'avenir de l'ancienne division Power Systems de Rheinmetall, placée sous une nouvelle direction », selon un communiqué du groupe basé à Düsseldorf. Cette cession sera finalisée au quatrième trimestre 2026, sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires. La branche rachetée, spécialisée dans la sous-traitance pour l'industrie automobile, en proie à des difficultés, a généré un chiffre d'affaires d'environ 2 mds d'euros en 2025. Rheinmetall l’a sortie la même année de son périmètre comptable. Alors que l'Europe investit massivement dans l’industrie de la défense face aux tensions géopolitiques mondiales, Rheinmetall, qui produit des véhicules blindés, des munitions ou de l'électronique de défense, a fortement étoffé ses carnets de commandes ces dernières années. « Nous nous concentrons sur l'activité à forte marge avec le secteur militaire, où nous disposons d'excellentes perspectives de croissance », a expliqué le président du directoire de Rheinmetall, Armin Papperger. Dernier exemple en date de l'essor de son activité de défense, l'entreprise a annoncé, mardi 2 juin, la signature de contrats d'une ampleur inédite avec l'armée roumaine, à hauteur de 5,7 mds d'euros.

Legrand investit 25,5 M d'euros afin d’agrandir son usine de Montbard, en Côte d’Or. D'ici un an cette entreprise qui emploie déjà une centaine de personnes disposera d’un nouveau bâtiment de 2.300 mètres carrés. Ce dernier hébergera une usine de production de rails métalliques servant à guider les câbles informatiques. « Le produit semble très basique, mais il requiert beaucoup de techniques et de savoir-faire » assure Morgan Malecotte, directeur général de Legrand France, venu, mardi 2 juin, poser la première pierre du futur bâtiment. « Historiquement la société Cablofil que nous avons rachetée en 2005 était spécialisée dans les chemins de câbles en acier soudé. Nous investissons donc sur ce site pour en faire une référence mondiale sur les chemins de câbles en acier soudé. Il y a une très forte demande émanant de tous les centres de données. Montbard va devenir un site majeur en Europe pour cette production. », a précisé le dirigeant. Le nouveau site, qui sera entièrement robotisé, fonctionnera en trois-huit, c'est à dire qu'il opérera jour et nuit. Si cette extension de grande ampleur ne va générer qu'une dizaine d'emplois, elle assure toutefois un avenir à toute l'usine de Montbard. Le groupe bourguignon, spécialiste mondial des infrastructures électriques et numériques du bâtiment, est le leader mondial des centres de données.

Dans le cadre de l’application de la section 232 sur certaines importations d'aluminium, d'acier et de cuivre pour des motifs de sécurité nationale, Donald Trump a signé, lundi 1^er juin, un décret visant à modifier ses droits de douane. La proclamation abaisse de 25% à 15% les tarifs douaniers sur certains produits dérivés de l'acier et de l'aluminium, notamment certains types de machines agricoles et d'appareils résidentiels de chauffage, de ventilation et de climatisation. Elle assujettit les équipements industriels mobiles, tels que les bulldozers et les chariots élévateurs, à un tarif de 15% « lorsqu'ils sont importés de pays signataires d'accords commerciaux bénéficiant d'un tel traitement », a précisé la Maison Blanche. Le décret permet également aux entreprises étrangères exportatrices de prétendre à un tarif de 10% si « leurs biens d'équipement intègrent au moins 85% en poids d'acier ou d'aluminium fondu et coulé aux États-Unis ». Le décret  ajoute deux nouvelles catégories de produits dérivés de l'acier et de l'aluminium qui seront soumises à des droits de 25% : les rayonnages en acier et les plaques lithographiques en aluminium. Ces ajustements entreront en vigueur pour les marchandises importées ou dédouanées après le 9 juin.

En Espagne, la production automobile reste dépendante à l’adaptation des lignes de production aux nouveaux modèles, conjuguée à la demande émanant de l’export, qui a progressé de façon hétérogène en Europe, d’après  Jose-Lopez-Tafall, directeur général d’Anfac, l’association espagnole de l’automobile. En avril, la production a atteint 209 571 unités, contre 211 028 unités en mars. Ces volumes étaient inférieurs de 8,4 % à ceux enregistrés un an plus tôt. Entre janvier et avril, la production a totalisé 783 100 unités, soit une baisse de 0,2 % sur un an. Sur ce total, 57,5 % étaient des voitures diesel et essence. En avril, les exportations ont augmenté à 180 735 unités, soit une progression de 8,6 % sur un an. A titre de comparaison, elles s’établissaient à 176 765 unités en mars. Parmi les marchés clés, figuraient l’Allemagne (29 344 unités), suivie de la France (26 519 unités) et du Royaume-Uni (23 449 unités).               

Alors que l’industrie sidérurgique mondiale poursuit sa transition vers des procédés de production moins polluants, les pays arabes renforcent progressivement leur présence dans ce secteur stratégique. C’est ce qui ressort d’une étude publiée par l’Energy Research Unit (ERU), un centre de recherche basé à Washington. D’après ce dernier, les dix principaux producteurs arabes représentent au total près de 2,7 % des capacités opérationnelles mondiales du secteur, estimées à 2,216 mds de tonnes par an. L’Égypte occupe la première place avec une capacité de 15,6 M de t par an, entièrement assurée par des fours à arc électrique. Elle est suivie de l’Arabie saoudite, dont les capacités atteignent 12 M de t, réparties entre 11,65 M de t produites par des fours à arc électrique et 350.000 t issues de fours à induction électrique. L’Algérie figure, elle, au troisième rang avec 8,7 M de t par an, également produites exclusivement via des fours à arc électrique. Les Émirats arabes unis arrivent en quatrième position avec une capacité de 5,1 M de t, dont 4,5 M de t provenant de fours à arc électrique et 600.000 t de fours à induction électrique. Le Maroc, confirmant sa place parmi les principaux acteurs arabes du secteur, complète ainsi le classement des cinq premiers producteurs régionaux, avec 3,32 M de t de capacités opérationnelles annuelles.

Marcegaglia a présenté, lundi 1^er juin, une nouvelle enveloppe de 600 M d’euros, ce qui porte à 1,2 md d'euros son investissement sur le site. Ce projet, présenté à l'occasion du neuvième sommet Choose France, « donnera naissance à la première aciérie en France depuis plus de 50 ans et au premier grand laminoir depuis cette période », a indiqué le groupe, dans un communiqué. L'usine « intégrera l’intelligence artificielle et sera alimentée par une électricité décarbonée, visant des performances de référence en sobriété énergétique et en empreinte carbone », a ajouté le groupe italien. Maud Brégeon, la ministre déléguée à l'Energie a salué un « investissement historique », illustration selon elle de la « reconquête industrielle » à l'oeuvre dans le pays. « L'électrification n'a pas seulement des objectifs climatiques et environnementaux. Il s'agit bien d'une vraie stratégie de réindustrialisation et de souveraineté économique de la France qui lui permettra de sortir de ses dépendances tout en s'affirmant comme le champion européen de l'industrie verte », a ainsi fait valoir Maud Bregeon. L’objectif est de faire passer la production d'acier à quelque 2,1 M de t d'ici mi-2028, contre 100 à 150 000 t actuellement.

La Chine mène actuellement des négociations avec Bruxelles concernant les nouvelles restrictions du bloc sur les importations d'acier exonérées de taxes, effectives à compter du 1^er juillet. Les mesures prises par l'UE pèseront sur les échanges bilatéraux d'acier et affecteront la stabilité de la chaîne d'approvisionnement mondiale, a déploré He Yadong, porte-parole du ministère chinois du Commerce. Les droits de douane sur les importations excédentaires d'acier de la Chine seront doublés, de 25 % à 50 %. He Yadong souhaite que ce cycle de négociations aboutisse à des résultats positifs pour chacune des parties, tout en favorisant le développement stable et sain des relations économiques et commerciales avec l'UE. Toutefois, Pékin a averti que si Bruxelles appliquait des mesures discriminatoires à l'encontre des entreprises et des produits chinois, le gouvernement prendrait des contre-mesures en vue de protéger ses intérêts légitimes.

En avril, la production allemande d’acier brut a consolidé la hausse amorcée les mois précédents. Elle a ainsi progressé de 9,5 %, à 3,2 M de t sur un an. Entre janvier et avril 2026, les aciéries locales ont vu leur production croître de 9,1% par rapport à la même période de 2025, d’après WV Stahl, la fédération nationale de l’acier. Les usines produisant de l’acier via le procédé à l’oxygène ont enregistré une hausse de 10,7 % sur un an, à 2,2 M de t. Quant aux aciéries de la filière électrique, elle ont augmenté leur production de 7,1 %, à 1 M de t. Cette tendance était encore plus marquée pour la période comprise entre janvier et avril, durant laquelle la production d’acier via le procédé à l’oxygène a progressé de 11 % sur un an, à 8,6 M de t. Parallèlement, celle issue de la filière électrique s’est accrue de 5,8 %, à 3,9 M de t. Selon WV Stahl, les dernières données disponibles témoignent d’une stabilisation de la production d’acier outre-Rhin. Elles mettent également en lumière le fait que les aciéries locales n’ont pas renoué avec la normalité. Sur la base d’une année complète, les niveaux de production actuels atteindraient 37,5 M de t, ce qui constitue un décalage avec le seuil des 40 M de t, à partir duquel les aciéries sont rentables.                   

ArcelorMittal France a relancé la concertation publique autour de son projet de four à arc électrique à Dunkerque. Ce chantier de décarbonation de l’acier, engage à la fois l’avenir du site nordiste et la crédibilité de la filière sidérurgique française face aux impératifs climatiques et aux pressions concurrentielles mondiales. Le 10 février dernier, ArcelorMittal France confirmait officiellement la construction d’un four à arc électrique sur son site de Dunkerque, dans le Nord. L’investissement, chiffré à 1,3 md d’euros, positionne ce projet parmi les plus ambitieux de la transition industrielle menée sur le territoire national. Le four à arc électrique permet de produire de l’acier à partir de ferrailles, en substituant l’électricité aux énergies fossiles utilisées dans les hauts-fourneaux conventionnels.Pour un site comme celui de Dunkerque, l’un des plus importants complexes sidérurgiques d’Europe occidentale, cette transition technologique joue un rôle clé : elle conditionne la pérennité de milliers d’emplois directs et indirects et redéfinit le profil carbone de l’ensemble de la chaîne de valeur aval, de l’automobile à la construction.Après une première phase de concertation, le groupe renouvelle le dialogue territorial sous l’égide de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP).

Le marché européen des voitures particulières a enregistré une progression en avril, malgré les tensions géopolitiques. Au sein de l’UE, les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de 5,1 % sur un an, à 972 314 unités, selon l'ACEA, l’Association des constructeurs européens d'automobiles. Les principaux marchés européens ont enregistré une croissance des ventes : +2,7 % en Allemagne, +11,6 % en Italie, et +8,4 % en Espagne. Quant à la France, elle a affiché une baisse de 0,3 %.Les immatriculations de véhicules électriques ont, elles, totalisé 200 117 unités, soit une hausse de 37,7 %. La demande pour les véhicules électriques a fortement progressé en Allemagne (+41,3 %), en France (+41,8 %), en Belgique (+12 %), au Danemark (+43,5 %) et en Italie (+98,8 %). Selon l’ACEA, le marché automobile continue de bénéficier du vif intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques. L’accroissement de la demande résulte des programmes d’incitation à l’achat, conjugués aux avantages fiscaux proposés par la plupart des gouvernements européens. Entre janvier et avril, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont augmenté de 4,2 % sur un an, à 3,8 M d'unités. Les ventes de véhicules électriques ont grimpé de 33,8 %, à 746 899 unités, soit 19,7 % du marché total de la région.