ArcelorMittal a engagé son projet de construction d’un four électrique sur son site de Dunkerque, dans le Nord. Confirmé en février dernier et programmé pour 2029, ce projet a fait l’objet d’un investissement conséquent de 1,3 md d’euros. « On sort d’un contexte difficile, a rappelé Bruno Ribo, directeur ArcelorMittal France. La mise en place de mesures protectrices avec un ajustement carbone pour nos concurrents hors Europe est un signal fort ».  Quant à François Glaisner, le directeur du programme de décarbonation, il a déclaré que « le chantier devrait durer plus de deux ans. Il est complexe car la construction du nouveau four se fera sur un site en activité avec la poursuite de la production », a-t-il commenté. « Le four électrique est un jumbo, soit la taille la plus importante de four électrique qui existe aujourd’hui dans notre industrie, a-t-il précisé. La consommation d’énergie est importante puisqu’elle avoisinera les 200 MW (soit le double de la consommation actuelle, ndlr).» Le groupe ambitionne de produire 5,5 M de t de brames et  5 M de t de coils  laminés à chaud d’ici 2030. La capacité du four électrique s’élève à 2 M de t d’acier brut par an à faible émission de carbone, sur les 5,5 M de t produites chaque année par le site nordiste. Dès sa mise en service, le site fonctionnera avec un haut fourneau, deux convertisseurs et un four à arc électrique. D’après Thierry Flament, directeur du site de Dunkerque, « Le lancement du four électrique va entraîner une profonde transformation de nos processus historiques qui va se faire progressivement. » Avant le lancement des travaux, une concertation publique est en cours, en vue d’expliquer le projet aux habitants de l’agglomération.

La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), la fédération représentant les constructeurs automobiles britanniques, invoquant une reprise plus forte que prévu, a revu à la hausse ses prévisions portant sur les immatriculations de voitures neuves pour 2026. Le nombre total d’immatriculations devrait ainsi progresser de 3,6 %, à 2,093 M d’unités. Toutefois, les projections concernant les véhicules électriques à batterie ont, elles, été révisées à la baisse, à 26,8 %, contre 28,5 % en janvier. Une situation imputable à une demande plus faible qu’escompté au 1^er trimestre 2026. En avril, les immatriculations de voitures neuves ont bondi de 24 % sur un an, à 149 247 unités. Quant à celles de véhicules électriques à batterie, elles ont grimpé de 59,1 % sur un an. D’ici 2027, les constructeurs automobiles britanniques devraient produire 2,121 M de véhicules, la part des véhicules électriques étant estimée à 32 %. La croissance  plus lente que prévu est imputable à la flambée des coûts de l’énergie, lesquels continuent à peser sur la demande. D’autres incertitudes proviennent des risques géopolitiques, conjugués à la pression inflationniste,  qui impactent l’attitude des consommateurs.

Thyssenkrupp a ‌annoncé, samedi 2 mai, avoir suspendu ses négociations amorcées en septembre dernier avec l'Indien Jindal Steel concernant la cession de sa ​division acier Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE). Miguel Lopez, directeur général du conglomérat, a fait état d’avancées majeures ces dernières années en vue de le transformer en une société holding, via l’introduction en bourse de ses divisions hydrogène et navires de guerre. Toutefois, le projet initié de longue date visant à céder l'activité sidérurgique, très volatile, s'est avéré plus difficile à concrétiser. En mars, des sources proches du dossier avaient déclaré que les ​discussions pourraient ‌être interrompues en raison de divergences concernant les engagements en matière de retraite, les ⁠investissements et les coûts énergétiques. L’an dernier, Jindal Steel avait soumis une offre indicative pour TKSE, laquelle avait donné lieu à plusieurs mois de vérifications préalables et de négociations concernant l'acquisition potentielle de ⁠l'entreprise, deuxième sidérurgiste européen. La restructuration du segment sera désormais menée en interne afin de repositionner la division acier de manière performante et rentable. A moyen terme, les plans de cession restent toutefois d'actualité.

ArcelorMittal a fait état, jeudi 30 avril, d'un résultat brut d'exploitation supérieur aux attentes, soutenu par la fermeté des prix de l'acier et l'amélioration des performances de ses activités en Amérique du Nord. Au premier trimestre, le groupe a publié un EBITDA de 1,68 md de dollars (1,43 md d’euros), dépassant ainsi l'estimation moyenne des analystes qui s'établissait à 1,65 md de dollars (1,41 md d’euros).Quant à son chiffre d’affaires, il a progressé de 4,4 % à 15,4 mds de dollars (13,2 mds d’euros). Si le bénéfice net affiche un repli de 28,6 % sur un an, à 575 M de dollars (492 M d’euros), il a toutefois plus que triplé par rapport au 4^è trimestre 2025. La progression du chiffre d’affaires s’explique essentiellement par une hausse des prix moyens de l’acier, laquelle compense le ralentissement de la production et des expéditions. « Malgré le contexte instable au Moyen-Orient, les fondamentaux de l'entreprise se sont améliorés au cours des trois derniers mois », a déclaré le directeur général Aditya Mittal dans le communiqué de résultats. Le dirigeant a salué l’introduction, par Bruxelles, du MACF, conjuguées aux mesures visant à réduire de moitié les importations dans le bloc, effectives à compter du 1^er  juillet.  

Tubos Reunidos, fabricant espagnol de tubes en acier, a sollicité les services d’un cabinet d'avocats en vue d'un placement en redressement judiciaire, qui pourrait intervenir dès la première semaine de mai, selon des sources financières. Le groupe, lequel affiche une dette nette de 263 M d'euros, a fait état en février d'une perte nette de 118 M d'euros pour l'exercice 2025, imputable aux politiques douanières, à la dépréciation du dollar et à une vive concurrence sur le segment des tubes à bas coût en Europe.La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) est le principal créancier, détenant plus de 110 M d'euros de la dette de Tubos Reunidos suite à un sauvetage opéré en 2021.  Le prêt de la SEPI a bloqué les options de restructuration, les investisseurs potentiels exigeant une réorganisation approuvée par l'Etat. La société dont le siège est basé à Amurrio, au Pays basque, n'est pas parvenue à obtenir de nouveaux financements ni à susciter l’intérêt d’un investisseur en vue de relancer l'activité.Un plan de réduction des effectifs d’environ 240 salariés est envisagé.

Au cours des deux premiers mois de 2026, les exportations turques de produits laminés à chaud, ont diminué de 7,7 % sur un an, à 379 000 t. L’Europe est restée la destination phare, en dépit d’une contraction de 15 % sur un an. D’après TUIK,  l’Institut turc des statistiques, la région a réservé 203 900 t, soit 54 % du total des exportations, soit un recul de 15 % par rapport à la même période de 2025. L’Italie, dont les importations ont totalisé 41 400 t, est restée un acheteur clé, malgré une  baisse de 45 % sur un an. Même constat pour l’Espagne, dont les réservations ont chuté de 52 %, à 21 900 t Quant à la Grèce, elle a vu ses importations se stabiliser, à 32 900 t. Les livraisons vers la région MENA (Moyen-Orient, Afrique du Nord) ont décliné de 20 %, à 97 500 t. L’Egypte a fortement réduit ses achats, dont une partie a été absorbée par le Maroc. Même scénario baissier vers la CEI, où les exportations turques ont chuté de 27 %, à 31 600 t. Les expéditions vers l’Amérique du Nord ont, elles, progressé à 40 000 t, des volumes entièrement absorbés par les USA. 

La filière sidérurgique algérienne, portée par des annonces faites lors de la rencontre CEO Survey Algeria 2026, va prendre une nouvelle impulsion. Alp Topcuoglu, vice-président de Tosyali Algérie évoque, d’ici septembre, un basculement vers des produits à plus forte valeur ajoutée et une montée en capacité. Ce changement de cap résulte des investissements et de l’intégration des ressources locales. « À partir du mois de septembre, l’Algérie passera à un autre niveau », a déclaré le dirigeant algérien. Derrière cette annonce, le groupe déroule une série de projets qui touchent la production, les mines et les compétences locales. « Il y a 7- 8 années de cela, l’Algérie importait du rond à béton, l’acier le plus standard. Le pays va désormais  produire davantage en vue de servir le marché local et d’exporter les aciers de qualité supérieure destinés aux secteurs de l’automobile et de l’électroménager, entre autres ». Le responsable a également mis l’accent sur les atouts industriels du pays : à l’instar de l’énergie disponible, les ressources naturelles, la position géographique et la main-d’œuvre jeune.

L’Autriche a vu sa production d’acier brut bondir de 12,5 % sur un mois en mars, à 658 000 t. Parmi les principaux producteurs d’acier mondiaux, le pays figure à la 22^è place. Entre janvier et mars, l’Autriche, à rebours de la tendance observée à l’échelle de l’UE et du monde, a produit 1,85 M de t d’acier, contre 1,76 M de t, lors du trimestre précédent. Au sein de l’UE, les aciéries ont produit 11,35 M de t d’acier en mars, soit un repli de 4,6 % sur un an. Au cours des trois premiers mois de 2026, la production s’est établie à 31,7 M de t, contre 32,6 M de t un an auparavant.   

En Espagne, la production  d’automobiles a progressé à 211 028 unités en mars, contre 189 095 unités en février. Ces volumes ont également augmenté de 1,1 % par rapport à mars 2025. Au premier trimestre, la production a totalisé 573 529 unités, soit une baisse de 2,9 % sur un an. « En dépit de ces résultats encourageants, nous n’anticipons pas un accroissement de la production comparable à celui observé en 2025, en raison, notamment, du ralentissement de la demande en provenance des principaux marchés européens », a commenté Jose Lopez-Tafall, directeur général d’Anfac, l’association espagnole de l’automobile. Le mois dernier, les exportations se sont établies à 176 765 unités, contre 157 474 unités en février. Ces volumes sont toutefois inférieurs de 3,1 % à ceux enregistrés en mars 2025. Parmi les destinations clés à l’export figuraient l’Allemagne, suivie de la France et de l’Italie. Entre janvier et mars, les expéditions espagnoles ont atteint 480 406 unités, soit un recul de 5,7 % sur un an.       

Au premier trimestre, les aciéries allemandes ont produit 9,3 M de t d'acier brut, soit une hausse de 9 % sur un an. « Malgré la croissance de la production, la situation de l'industrie sidérurgique locale reste tendue», a déclaré Kerstin Maria Rippel, directrice générale de WirtschaftsVereingungstahl (WV Stahl), la fédération allemande de l’acier. En projection annuelle, ce volume correspondrait à 37 M de t, soit un niveau inférieur au seuil des 40 M de t, considéré comme le minimum requis pour assurer un taux d'utilisation des capacités jugé sain pour le secteur. En 2025, la production allemande d'acier brut a chuté à un niveau historiquement bas, à 34,1 M de t. « Des valeurs comparables n'avaient plus été observées depuis la crise financière mondiale de 2009 », a-t-elle souligné. L'organisation a évoqué une faiblesse structurelle de la demande qui perdure depuis plusieurs années. « Depuis 2017, la demande d'acier en Allemagne est en repli. En 2025, la demande est restée atone dans tous les principaux secteurs utilisateurs, tels que l'industrie automobile ou la construction de machines ». 

Industeel, filiale d’acier spéciaux d’ArcelorMittal, a inauguré, jeudi 23 avril, une coulée continue verticale sur son site historique du Creusot, en Saône-et-Loire. A l’échelle internationale, c'est un équipement très rare dans la filière sidérurgique puisque seules trois aciéries, en Allemagne, au Japon et en Chine, en sont dotées. L’imposant bâtiment de 45 mètres de haut et d'une vingtaine de mètres de large, qui permet de couler des brames minces d’acier, a couté 52 M d’euros, dont 12 M financés par l’Etat dans le cadre de France 2030. Cette installation doit permettre au site de gagner en compétitivité, et de cibler de nouveaux marchés, notamment dans le secteur de l’inox. Le gain est également écologique, la coulée continue permettant de produire de l’acier plus rapidement en supprimant une étape de laminage intermédiaire. Les émissions du site devraient ainsi diminuer  d’environ 10 %, s’est félicité Rudy Daubechies, le pdg d’ArcelorMittal Industeel. Le site, employant 840 personnes, sera en capacité de produire 15 000 t d'acier au cours des premières années, avant de monter, à terme, à 25 000 t. « Notre souveraineté industrielle s’appuie aussi sur notre capacité à décarboner et nous le voyons plus encore aujourd’hui : c’est un enjeu d’autonomie stratégique », a commenté le ministre de l’Industrie, Sébastien Martin, en référence à la hausse des prix des hydrocarbures depuis le début de la guerre au Moyen Orient.

Marcelo Ebrard, ministre mexicain de l’Economie, a annoncé que les négociations formelles visant à réviser le traité de libre-échange entre les États-Unis, le Mexique et le Canada (ACEUM) devraient débuter la semaine du 25 mai. Quant à Claudia Sheinbaum, la présidente du pays, elle a déclaré que son pays souhaitait conclure un accord sur les échanges portant sur l'acier, l'aluminium et les automobiles avant même l'aboutissement de la révision de ce traité. Le Mexique est un exportateur de premier plan de véhicules et de pièces automobiles, ainsi que de machines et d'équipements mécaniques, destinés principalement aux États-Unis. Les discussions relatives à la révision de l'ACEUM revêtent un caractère critique pour le Mexique, largement épargné par le renforcement des droits de douane américains, la majeure partie de ses exportations étant protégée par le pacte commercial nord-américain. L’administration Trump  devrait tenter de durcir les règles d'origine afin d'empêcher que des marchandises, provenant notamment de Chine, ne transitent par le Mexique pour accéder au marché américain en franchise de droits.

Salzgitter a publié, mardi 21 avril, ses chiffres préliminaires du premier trimestre, affichant une dynamique bien supérieure aux attentes du marché. Sur les trois premiers mois de 2026, le groupe allemand a enregistré un chiffre d'affaires externe de 2,3 mds d'euros, stable par rapport à celui du premier trimestre 2025. La performance opérationnelle est toutefois bien plus spectaculaire. L'EBITDA (excédent brut d’exploitation) a ainsi  grimpé à 280 M d’euros, contre 79 M d’euros au premier trimestre 2025. Ce résultat dépasse largement le consensus des analystes, de 147 M d’euros. Au premier trimestre l'EBT (le résultat avant impôts) est, lui, ressorti à 179 M d’euros, contre une perte de 27 M d’euros un an auparavant. Une performance également nettement supérieure aux prévisions  des analystes. La prise de participation de 147 M d’euros dans le producteur de cuivre Aurubis AG, a contribué de manière significative aux résultats, grâce à la valorisation favorable des métaux.

La production italienne d’acier brut s’est accrue le mois dernier, sur fond de belles performances enregistrées par le segment des produits longs. D’après Federacciai, l’association nationale de l’acier, les aciéries transalpines ont produit 2,1 M de t en mars, soit une progression de 0,2 % en glissement annuel. Cette tendance haussière a débuté en février, période à laquelle la production, en hausse de 2,6 % sur un an, avait culminé à son plus haut niveau depuis trois ans pour le mois considéré. En mars, la production de produits longs a augmenté de 8,6 % sur un an, à 1,3 M de t, tandis que celle de produits plats a diminué de 10,3 %, à 818 000 t. Entre janvier et mars derniers, la production a totalisé 5,6 M de t, soit un accroissement de 1,5 % par rapport à la même période de 2025.                             

Les groupes italiens Marcegaglia et Danieli viennent d’officialiser un contrat stratégique pour l’équipement de la future aciérie bas carbone de Fos-sur-Mer. L’entreprise familiale, dirigée par Antonio et Emma Marcegaglia, a repris Ascométal en 2024. Ce projet, baptisé Mistral, vise une production annuelle de 2 M de t d’acier liquide et 3 M de t de bobines laminées à chaud. L’utilisation des ferrailles, du DRI et le recours à l’énergie nucléaire permettront de réduire de 80 % les émissions de CO_². L’accord officialisé avec Danieli, l’un des leaders mondiaux de la construction d’aciéries, pour un montant de 450 M d’euros marque la finalisation des études techniques. Le projet d’usine est ainsi entré dans une phase de production préliminaire. Le projet, d’un montant de 450 M d’euros, lequel était initialement estimé à 600 M d’euros, nécessite désormais un milliard d’euros d’investissements. Il dessine surtout l’avenir de la sidérurgie, un secteur en profonde mutation qui, précisément, cherche son nouveau modèle. « Mistral est la première usine à chaud du 21^è siècle », revendique Jacques-Yves Floch, directeur général du site de Fos-sur-Mer.

La validation, mardi 14 avril, par le tribunal de commerce de Lyon du plan de reprise des Fonderies de Sougland est une décision majeure pour l’avenir du site de Saint-Michel, dans l’Aisne. Fondée en 1543 sous François I^er, Sougland, la plus vieille fonderie d'Europe, a failli disparaître lorsque le groupe ACI, qui l'avait rachetée en janvier 2025, a été placé en redressement judiciaire en septembre dernier. La société va être reprise par Emmanuel Vega, Régis Collignon et Patrice Seret via la société Sougland. Le dossier prévoit le maintien de 43 salariés sur 48. Le trio d’investisseurs prévoit la poursuite de l’activité industrielle et la modernisation de l’outil de production. Cette reprise est fortement soutenue par les collectivités territoriales. La région Hauts-de-France vient d'accorder un prêt de 300 000 euros, pour une durée de 7 ans, visant à sécuriser le démarrage de la nouvelle structure et à l’aider à consolider sa trésorerie. Quant à la Communauté de communes des Trois Rivières, elle mobilise, elle, un prêt de 150 000 euros. Les collectivités s'engagent au service d’un objectif clair : sauver l’activité, préserver les emplois et défendre un savoir-faire industriel d’exception.

Le mois dernier, la production chinoise d'acier brut a reculé de 6,3 % sur un an, à 87,04 M de t, un niveau inégalé depuis mars 2020. Ce ralentissement est imputable à l’envolée des coûts des matières premières, notamment ceux du minerai de fer (+ 8,7 % ce mois-ci ), conjugué à la contraction de la demande locale. Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient ont perturbé les chaînes d'approvisionnement mondiales. Les difficultés de navigation dans le détroit d'Ormuz ont entraîné une flambée des prix du carburant, faisant ainsi grimper le coût du transport du minerai de fer. Selon les données du Bureau national des statistiques, la capacité de production d'acier a atteint en moyenne environ 2,81 M de t par jour, comparé à 2,99 M de t un an plus tôt.  La production nationale d'acier brut a totalisé 247,55 M de t au premier trimestre 2026, soit une baisse de 4,6 % en glissement annuel. Seulement 41 % des entreprises sidérurgiques chinoises sont rentables actuellement, contre 53 % en mars 2025. Cette situation a conduit de nombreuses aciéries à réduire drastiquement leur production afin de limiter leurs pertes financières.

Le mois dernier, les exportations ukrainiennes de tuyaux ont bondi de 67 % sur un mois, à 41 000 t, d’après des statistiques douanières. Les expéditions de tuyaux sans soudure ont grimpé de 125 % par rapport à février, à 28 900 t, les livraisons vers l’UE et la région MENA (Moyen-Orient Afrique du Nord) s’étant stabilisées. Les réservations de tuyaux pour l’industrie pétrolière et gazière (OCTG) ont repris vers les Emirats arabes unis (4000 t) et l’Egypte (1600 t). Quant aux exportations vers la Pologne et l’Italie, elles ont doublé à respectivement, 3800 t et 3300 t. La hausse était plus marquée vers l’Allemagne, dont les importations ont explosé de 74 % sur un mois. Les expéditions de tuyaux soudés ont, elles, progressé de 13 %, à 12 500 t (+38 % vers la Pologne, à 10 300 t). Entre janvier et mars derniers, l’Ukraine a exporté 87 000 t de tuyaux, soit un plongeon de 36 % en glissement annuel. Sur la période considérée, les  livraisons de tuyaux sans soudure ont totalisé 53 500 t, soit une baisse de 53%. A rebours de cette tendance, les expéditions de tuyaux soudés ont, elles, atteint 34 000 t, soit un bond de 47 %. D’après le ministre ukrainien de l’Economie, les droits de douane imposés par Washington vont pénaliser la filière sidérurgique locale. Les principaux producteurs, Centravis et Interpipe ont précédemment exporté une grande partie de leur production vers les Etats-Unis. 

Eurostamp, filiale de l’équipementier italien CLN, recherche des opportunités de diversification en dehors du secteur automobile pour son usine de Villers-la-Montagne, en Meurthe-et-Moselle. L’usine fabrique des pièces pour le secteur de l’automobile par emboutissage, une technique consistant à déformer une tôle d’acier plane pour lui donner une forme déterminée, comme une porte ou un élément du châssis. Impactée par la perte de gros contrats chez Stellantis et Renault, la PME lorraine compte notamment sur un audit programmé, fin avril, par la Direction générale de l’armement (DGA), susceptible de lui ouvrir la voie à une qualification visant à produire des composants de drones terrestres ou de châssis de véhicules tout-terrain. Le groupe de 205 salariés, n’opérant qu’à 60 % de sa capacité, a vu son chiffre d’affaires passer de 170 M d’euros en 2022, à 63 M d’euros en 2026.

En Italie, où l’activité reste modérée sur le marché des tôles, les prix ont peu fluctué en l’espace d’une semaine. Les prix négociables s’appliquant à des commandes petites à moyennes de tôles S275 JR 12-40 mm s’établissent à 770-780 €/t départ usine, contre 760-780 €/t départ usine la semaine dernière, pour une livraison prévue entre mai et juin. Certains fournisseurs sont toutefois disposés à faire des concessions pour des commandes conséquentes, des contrats ayant été scellés à 750 €/t départ usine avec des stockistes clés. Quant aux offres, elles se maintiennent aux alentours des 800 €/t départ usine. La demande peine toujours à se redresser, les achats se cantonnant essentiellement à de petits volumes destinés à être consommés rapidement. Des importations de brames de catégorie S235JR/A36 originaires d’Asie, dont les prix se sont stabilisés sur une semaine, ont été signalées à 600-610 $/t (512-521 €/t) cfr Italie.