Selon WV Stahl, la fédération allemande de l’acier, les coupes budgétaires programmées par Berlin relatives au financement du réseau ferroviaire local pourraient entraîner une hausse des coûts pour l’industrie sidérurgique. Le budget prévisionnel prévoit un abaissement de 1,3 md d’euros des coûts consacrés à la modernisation et l’extension du réseau ferroviaire outre-Rhin. Ces réductions pourraient exacerber les difficultés liées aux délais et aux engorgements au sein des chaînes d’approvisionnement. Des entreprises, des syndicats et des associations industrielles, défavorables à la décision gouvernementale, se sont regroupés au sein d'une vaste alliance. Cette coalition table sur des difficultés accrues en matière de planification du transport et de gestion des livraisons. D'après cette dernière, un réseau ferroviaire moins performant pourrait voir les coûts logistiques progresser et donc,  peser sur la trésorerie des entreprises industrielles. Quant à Kerstin Maria Rippel, directrice générale de WV Stahl, elle a déclaré qu’ : « il est primordial de disposer d’un réseau ferré fiable à forte capacité pour la compétitivité de l’Allemagne en tant que localisation industrielle ».  L’alliance a appelé le gouvernent allemand et le Parlement à réexaminer les réductions envisagées afin de garantir des fonds suffisants destinés à la rénovation des infrastructures ferroviaires dans le budget 2027. 

Le 9 septembre, Federrec, la fédération professionnelle du recyclage, et l’A3M, l’Alliance des minerais, minéraux et métaux, ont signé, sous l'égide du ministère de l'Industrie, le premier Pacte Acier Vert en France.  Les deux filières souhaitent accroître la part de ferrailles recyclées dans la production d’acier nationale, sécuriser l’approvisionnement des aciéries électriques et soutenir une production d’acier plus verte. Pour atteindre cet objectif, les deux organisations sont en faveur du développement de la filière électrique en France. Les 14 fours électriques existants produisent 4 M de t, soit 37 %  de la production d’acier en France, contre 45 % en Europe et 70% aux Etats-Unis. Cette technologie, utilisant l'électricité pour produire de l'acier à partir de ferraille ou de fer directement réduit (DRI), permet de réduire drastiquement les émissions de CO₂. Ces unités de production émettent ainsi entre 0,3 et 0,6 t de CO₂, contre environ 2,3 t pour la production d’acier traditionnelle, via les hauts-fourneaux. Pour faciliter le développement de l’acier décarboné, les recycleurs doivent investir dans le tri avancé en vue d’éliminer certains éléments indésirables et produire des qualités adaptées aux aciers à plus forte valeur ajoutée.

La production allemande d’acier brut, pénalisée par une consommation morose, a, pour la première fois cette année, reculé en juillet. D’après WV Stahl, la fédération nationale de l’acier, 2,6 M de t d’acier brut ont ainsi été produites outre-Rhin, soit un repli de 1,8 % comparé à juillet 2025. Ces résultats décevants sont imputables au repli de 4 %, à 1,8 M de t, de la production issue des convertisseurs à oxygène. A rebours de cette tendance baissière, la filière électrique a vu ses volumes d’acier brut progresser de 3,3 %, à 849 000 t. Entre janvier et juillet, la production s’est accrue de 6,8 %, à 21,2 M de t. La production émanant des convertisseurs à oxygène a bondi de 8,5 %, à 14,5 M de t, tandis que celle des fours électriques, a, elle, augmenté de 3,4 %, à 6,7 M de t.  

Après des années difficiles, les indicateurs industriels témoignent de signes de redressement outre-Rhin. La VDMA, la fédération allemande de la construction mécanique et des machines-outils, a ainsi fait état, jeudi 3 septembre, d'une remontée de 2 % sur un an des commandes en juillet, grâce à la demande issue de l’étranger, en hausse de 4 % sur un an. « La construction mécanique démontre une nouvelle fois son vigueur à l'exportation », a souligné l'économiste en chef de la VDMA, Johannes Gernandt. Ce dernier déplore toutefois le manque persistant d'investissements en Allemagne. Une situation imputable à la mise en œuvre tardive, par Berlin, des réformes annoncées visant à renforcer l’attractivité du pays. L’Allemagne est confrontée à la vive concurrence émanant de Chine, figurant à la première place mondiale pour la production et la consommation de machines-outils depuis le début des années 2000. Ces belles performances résultent d’une industrialisation rapide du géant asiatique, conjuguée à l’instauration de politiques publiques  ambitieuses.

La production italienne d’acier brut a affiché un repli en juillet, mettant ainsi un terme à la tendance haussière amorcée au début de l’année. Les volumes d’acier brut produits ont totalisé 1,7 M de t, soit un recul de 1,8 % sur un an, d’après Federacciai, l’association nationale de l’acier. Un repli attribué à l’essoufflement de la production de produits longs, en retrait de 7,8 % sur un an, à 1 M de t. A rebours de cette tendance, la production de produits plats s’est, elle, accrue de 4,5 %, à 772 000 t. Au cours des sept premiers mois de 2026, les aciéristes transalpins ont produit 13,2 M de t d’acier brut, soit des volumes supérieur de 2,8 % à ceux enregistrés un an plus tôt. Entre janvier et juillet, la production de produits longs a augmenté de 6 % en glissement annuel, à 8 M de t. Parallèlement, celle de produits plats s’est contractée de 4,3 %, à 5,4 M de t. La production locale d’acier brut pourrait pâtir des incertitudes pesant sur le sort d’Acciaierie d’Italia (ex-Ilva) après qu’un tribunal de Milan a ordonné la fermeture des opérations de la phase à chaud  d’ici trois mois.

Le Royaume-Uni a nationalisé British Steel afin de protéger l'avenir de la filière sidérurgique locale. Londres juge cette nationalisation nécessaire pour protéger l'intérêt national du pays. Le gouvernement a ainsi finalisé la reprise d’une entreprise contrôlée jusqu’alors par le Chinois Jingye.  « British Steel fait partie intégrante de l'identité de notre nation et constitue l'un des piliers de la puissance industrielle britannique. Notre décision assure la pérennité de la sidérurgie au Royaume-Uni, protège des emplois qualifiés et sauvegarde une capacité nationale vitale », a déclaré le Premier ministre sortant Keir Starmer. Le gouvernement avait pris le contrôle opérationnel de British Steel auprès de Jingye, en avril 2025. L’objectif étant d'empêcher la fermeture de l’aciérie de Scunthorpe, basée dans le nord de l'Angleterre, et de sauvegarder 2 700 emplois sur ce site ainsi que des milliers d'autres au sein de la chaîne d'approvisionnement. La législation permettant au gouvernement de prendre possession de British Steel a reçu son approbation finale mercredi 15 juillet, après que l'État a échoué à trouver un repreneur pour l'entreprise, privatisée sous Margaret Thatcher en 1988. L'usine, dernier site de production d'acier primaire opérationnel dans le pays, approvisionne les secteurs du rail, de la construction et de l'automobile. Ces dernières années, l’aciérie a été impactée par la robustesse des coûts énergétiques au Royaume-Uni, ainsi qu’à la surproduction d'acier à l’échelle internationale.

Au 1^er semestre 2026, le Vietnam a exporté environ 5,54 M de t de diverses catégories de fer et d'acier, générant ainsi 3,7 mds de dollars (3,2 mds d’euros), soit une contraction de 1,8 % en volume, mais une progression de 0,3 % en valeur sur un an. En dépit d’une légère baisse du volume des exportations, leur valeur a maintenu sa tendance à la hausse grâce à l'amélioration des prix de vente de certains produits. Les exportations vietnamiennes de fer et d'acier ont culminé à 13 M de t en 2021. Après une période d'ajustement en 2022, les exportations se sont redressées à 11,12 M de t en 2023 et à 12,16 M de t en 2024, avant de chuter à 10 M de t l’an dernier. Sur le seul 1^er semestre 2026, les exportations ont atteint plus de la moitié du total de l'année précédente, ce qui augure de belles performances pour cette année.  Le Cambodge était la principale destination à l’export avec 781 700 t. Suivaient de près les États-Unis, avec 735 900 t, et l'Inde (397 000 t). Parmi les destinations phares de l’UE figuraient la Belgique, avec 378 000 t et l’Italie (299 900 t).

Au sein de l’industrie sidérurgique, l’eau est une ressource essentielle, notamment pour le refroidissement des installations. Depuis 2020, les sites d'ArcelorMittal, à Florange et Mouzon en Moselle, ont réduit de 50 % leurs prélèvements en eau brute. Ils y sont parvenus grâce à l'optimisation des procédés industriels et au développement du recyclage. Sur le site de Florange, 56 % des volumes d'eau utilisés sont désormais réemployés. L'usine s'appuie notamment sur les eaux d'exhaure* issues de l’ancienne mine de Fontoy et à 90 % sur les eaux de la Moselle pour alimenter ses équipements. Ce programme s’inscrit dans le contrat industriel dénommé « Eau et Climat » signé avec l'Agence de l'Eau Rhin-Meuse. Chez ArcelorMittal, le site de Florange produit plus de 2 M de t d'acier par an, ce qui nécessite la consommation de 5,6 M de mètres cubes d’eau. A terme, l’objectif du géant de l’acier est de passer de 1,5 m³ d’eau consommée par tonne d’acier produite, à 1 m³. Un enjeu stratégique face aux épisodes de canicule de plus en plus fréquents.

*Les eaux d’exhaure, émanant principalement de l’exploitation des ressources minérales ou de la construction, représentent une fraction significative de l’eau souterraine pompée chaque année. 

En avril dernier, l’usine d’Industeel, une filiale d’ArcelorMittal basée au Creusot, en Saône-et-Loire, s’est dotée d’un nouvel équipement. Ce dernier se présente sous la forme d'une tour de 21 mètres de hauteur, bardée de tuyaux multicolores. Le métal en fusion se solidifie de haut en bas, arrosé d’eau par le biais de nombreuses pompes et de buses.Il s’agit d’une coulée continue verticale, un procédé peu répandu et  conçu pour produire plus rapidement des tôles fines, notamment en inox, tout en utilisant moins d’énergie. Le site, fort de 830 employés, devrait ainsi voir ses émissions de CO₂ réduites de 10 %.Les  tôles plus épaisses, notamment celles destinées aux secteurs du nucléaire et de la défense, resteront, elles, fabriquées via la « voie lingots » conventionnelle.L’investissement, de 52 M d’euros, dont 12 millions d’aides allouées dans le cadre du plan France 2030, vise « à améliorer la compétitivité et conquérir de nouveaux marchés », résume le pdg d’Industeel, Rudy Daubechies. 

La mise en service de la future usine d’acier bas carbone de Marcegaglia, à Fos-sur-Mer dans les Bouches-du-Rhône, est prévue en 2029, au terme de deux ans de travaux. D’après Antonio Marcegaglia, codirigeant du groupe avec sa soeur Emma, le site devrait atteindre sa cadence nominale d’ici 2030. La construction de ce site gigantesque a nécessité un investissement de 1,2 md d’euros. La société transalpine, leader mondial de la transformation de l’acier, emploie 7800 salariés. Afin de maîtriser toute les étapes de la chaîne de valeur, Marcegaglia souhaite passer du statut de transformateur à celui de producteur. Pour ce faire, elle a racheté, il y a deux ans, l’aciérie d’Ascometal,  implantée dans la zone portuaire de Fos-sur-Mer. Le projet, dénommé Mistral,  est désormais sur le point d’aboutir, l’objectif étant de rénover l’usine historique et d’en créer une nouvelle à proximité. « Nous allons créer la première aciérie en France depuis plus de 50 ans », se félicite la société italienne.La production du site existant avoisine 100 000 t d’aciers spéciaux (des matériaux à base d’alliage dotés de propriétés particulières) par an. La refonte du site vise à multiplier par 20 les volumes de métal sortant des fourneaux. Le groupe vise une production annuelle de 2,15 M de t d’aciers (standards et spéciaux).

Lundi 6 juillet, trois jours après le placement de l’entreprise en redressement judiciaire, le travail a repris à la Fonderie de Bretagne, à Caudan, dans le Morbihan. Après plus de sept mois d’activité très limitée, voire d’inactivité, les fours viennent ainsi d’être réactivés. Outre les 240 salariés, les élus locaux s’accrochent à l’espoir d’une poursuite de l'activité du site.La direction est toutefois confrontée à un obstacle de taille. Elle doit en effet réunir 3 M d'euros d'ici le 17 juillet, faute de quoi l’usine sera placée en liquidation judiciaire. En revanche, si les fonds requis sont récoltés, un tout autre scénario se dessinera. De fait, la procédure de redressement judiciaire pourra se poursuivre, ce qui permettra aux dirigeants de chercher un repreneur. Selon les représentants syndicaux de l'entreprise, des pièces telles que des porte-fusées, des boîtiers différentiels, mais également des prototypes de corps creux d'obus de mortier, sont sorties des chaînes de production pour Renault et Thalès. Les salaires du mois de juillet n’ont, en revanche, toujours pas été versés par Europlasma. A l’origine, le groupe landais était spécialisé dans le traitement et la valorisation des déchets dangereux. Après avoir repris le site  morbihannais en avril 2025, il est   actuellement en proie à de sérieuses difficultés financières, au point de faire l’objet d’une cessation de paiement. 

En 2027, la consommation russe d’acier va consolider le repli amorcé cette année, d’après le producteur local Severstal. Conformément aux prévisions publiées par le sidérurgiste de premier plan, la consommation d’acier pourrait s’établir entre 34 et 35 M de t d’ici fin 2026, soit une baisse d’environ 14 % comparé à 2025. Elle devrait se contracter à 36 M de t en 2027. « Après que la consommation s’est propulsée à un pic de 46 M de t en 2023, elle a reculé à 38 M de t en 2025. La demande mondiale d’acier devrait, elle, s’élever à 1,8 md de t cette année. La Chine, plus gros consommateur d’acier de la planète, voit ses volumes se contracter, sur fond de ralentisement durable du secteur de l’immobilier. Quant à la consommation mondiale d’acier, elle pourrait s’établir à 1,7 md de t », a commenté le groupe. Ce dernier avait précédemment annoncé que, pour cette année, il ne prévoyait aucun potentiel de croissance en matière de consommation d’acier sur le territoire national. 

Si les prix italiens du rond à béton se sont stabilisés cette semaine, les producteurs n’excluent pas d’instaurer de nouvelles majorations de l’ordre de 20 à 30 €/t dans un avenir proche, avant les traditionnelles fermetures d’usines, programmées en août. Les prix négociables du rond à béton B450C 12 mm pour une livraison prompte se maintiennent à 705 €/t départ usine. Le segment du rond à béton, à l’instar des autres catégories de produits longs, tourne au ralenti. Au vu de la faiblesse persistante de l’activité, les usines enregistrent de lourdes pertes résultant de la flambée des coûts de production. Les agents et distributeurs transalpins qualifient le marché de léthargique, en raison de l’attentisme de l’ensemble de la chaîne de valeur. De nombreux participants du marché se montrent donc sceptiques quant au succès d’une quelconque hausse. A l’export, où les prix sont également inchangés sur une semaine, les échanges sont modérés. Vers le bassin méditerannéen, les prix n’ont ainsi pas fluctué, à 600-610 €/t fob, tout comme vers l’Europe centrale, où ils s’élèvent à 600-620 €/t départ usine.                               

Fin juin, une annonce majeure a provoqué une onde de choc en Allemagne. D’après un article publié dans un mensuel économique, le constructeur automobile Volkswagen, lequel détient les groupes Porsche, Audi, Skoda, Seat et Cupra envisagerait de scinder, en deux sociétés distinctes, sa marque principale et sa filiale dédiée aux composants. A l’horizon 2030, Volkswagen pourrait ainsi supprimer jusqu’à 100 000 emplois, soit un poste sur six. Le groupe allemand dispose d’accords de garantie de l’emploi jusqu’en 2030, et Audi jusqu’à la fin de l’année 2033. Il pourrait également recourir à des licenciements massifs et arrêter la production dans plusieurs usines locales. Parmi les quatre sites impactés figureraient ceux de Zwickau (Saxe), d’Hanovre et d’Emden (Basse-Saxe) ainsi qu’une usine Audi à Neckarsulm (Bade-Wurtemberg).Les sérieuses difficultés de Volkswagen, témoignant de la fragilité de l’ensemble de la filière automobile outre-Rhin, sont imputables à la concurrence émanant de Chine, notamment sur le segment des véhicules électriques.

En mai, la production autrichienne d’acier brut s’est accrue de 3,8 % en glissement annuel, à 643 867 t. Ces volumes sont toutefois inférieurs de 18,6 % à ceux affichés en mai 2025. Entre janvier et mai derniers, le pays a produit 3,14 M de t d’acier, comparé à 3,06 M de t durant la même période de 2025, en dépit d’une tendance baissière à l’échelle de l’UE et du monde. En mai, la production de l’UE a totalisé 11,04 M de t, soit un repli de 0,4 % sur un an. Au cours des cinq premiers mois de cette année, le pays a produit 54,4 M de t, contre 55,2 M de t un an auparavant.

La récente vague de chaleur qui a frappé l’Allemagne n’a pas perturbé les opérations de logistique, les aciéries n’ayant fait état d’aucun problème particulier. Les usines basées dans le Land de  la Sarre, telles que Saarstahl et Dillinger, n’ont pas été pénalisées par le faible niveau des voies navigables. Cette année, ces dernières n’ont pas été impactées par la sécheresse, comme cela s’est produit en 2018 et 2019. En aval du Rhin, Thyssenkrupp Steel n’a pas eu connaissance de problèmes au sein de la chaîne logistique. Salzgitter reçoit la plupart de ses livraisons via le  Mittellandkanal, la plus importante voie navigable entre l’Est et l’Ouest, où les niveaux d’eau sont relativement stables. L’entreprise a récemment déploré la congestion du transport par voie ferroviaire, en raison de nombreux sites de construction tout au long de voies de chemin de fer. Plusieurs autoroutes ont dû être fermées temporairement, les fortes chaleurs ayant fissuré la chaussée. Au vu des prévisions alarmistes, ce type de problème risque de se reproduire à l’avenir. La France a, elle, plus difficilement géré  les  difficultés liées à la canicule

Europlama confirme la tenue, ce mardi 30 juin, d’une réunion extraordinaire du comité social et économique (CSE) de la Fonderie de Bretagne, à Caudan, dans le Morbihan. Quant à  la reprise de l’activité, elle est maintenue au mercredi 1^er juillet. « Le Groupe communiquera en temps utiles dans le respect de la règlementation applicable », a commenté la direction dans un communiqué. D’après un syndicaliste, la direction serait sur le point d’initier une procédure de redressement judiciaire pour cessation de paiement. La Fonderie de Bretagne avait été reprsie en mai 2023 par Europlasma qui promettait de diversifier l’activité du site vers l’industrie de la défense, avec la fabrication de corps creux d’obus. Toutefois, ce projet n’a jamais abouti, aucune de ces pièces n’étant sorties de l'usine morbihannaise. Les pratiques financières et industrielles du repreneur landais sont fréquemment critiquées. La Fonderie de Bretagne, employant 250 salariés, est spécialisée dans la production de pièces en fonte  destinées à la filière automobile.

KNDS a fait savoir, mercredi 1^er juillet, qu’il renonçait à son projet d'introduction en bourse (Initial Public Offering, IPO ndlr) au vu de l’environnement défavorable du marché. Le groupe franco-allemand d’armement terrestre reporte ainsi l'une des opérations jugées les plus importantes de ces dernières années dans le secteur européen de la défense. KNDS avait annoncé, à la fin du mois de juin, qu’il envisageait de coter ses actions à la Bourse de Francfort et Paris. D’après une source proche du dossier, le fabricant de chars et de canons pourrait être valorisé environ 15 mds d'euros dans le cadre de cette introduction en Bourse. L’Etat allemand devrait devenir coactionnaire de KNDS, conjointement avec le gouvernement français, lequel dispose de 50 % du capital du groupe, via Giat Industries. Berlin s’est, lui, substitué à la famille Bode-Wegmann, désireuse de céder l'intégralité de ses parts. Le gouvernement allemand devait acquérir une participation de 40 % détenue par les anciens propriétaires. Le solde serait destiné à des investisseurs institutionnels. La société, issue de la fusion entre les groupes allemand Krauss-Maffei Wegmann et français Nexter, a affiché de belles performances financières en 2025. Il a enregistré un chiffre d'affaires de 4,4 mds d'euros l’an dernier et a clôturé l'exercice avec un carnet de commandes de 33,1 mds d'euros.

EDF va investir 350 M d'euros d’ici 2029 en vue de rénover et doubler la capacité de production de sa filiale industrielle Arabelle Solutions à Belfort, en Franche Comté. Ce projet clé s’inscrit dans un contexte de relance de la filière nucléaire en France. Il s’articule autour de trois axes : la construction d’un bâtiment  de 20 000 m², le retour de trois activités de production, jusqu'alors externalisées hors du territoire national, la création de 300 à 500 emplois directs dans un premier temps. 600 personnes seront recrutées à l’horizon 2030, notamment dans la production, la maintenance et l’ingénierie. D’après Catherine Cornand, la  nouvelle présidente de la société,  l’objectif est de"réinternalier" la production de pièces critiques, à l’instar des grandes ailettes de turbine et des barres de stator, produites en Chine. Ces investissements offrent l’opportunité de réorganiser les flux de production de l’usine, notamment celui des corps, de grosses pièces métalliques mécanosoudées produites en Allemagne ou en Chine, protégeant les turbines.

Le London Metal Exchange (LME), la bourse londonienne des métaux non-ferreux, et le Shanghai Futures Exchange (SHFE), la bourse chinoise de contrats à terme, ont annoncé, mercredi 17 juin, avoir signé un accord pour lancer un contrat LME indexé sur le contrat à terme de la bourse chinoise. Le LME, le marché le plus ancien et le plus important au monde pour les métaux industriels, a précisé que la négociation de ce contrat, basé sur les contrats à terme de coils laminés à chaud du SHFE, devrait débuter en octobre. Les autorités chinoises considèrent que ce partenariat permettra au SHFE de consolider son influence sur les cours internationaux des matières premières. Quant au LME, il souhaite accroître ses volumes d’échanges et susciter l’intérêt d’une nouvelle clientèle. Le gouvernement chinois a encouragé les bourses nationales à étendre leurs portée internationale. Cette initiative a pour objectif de permettre aux acteurs domestiques de mieux contrôler la fixation des prix mondiaux des matières premières.