Après trois heures de réunion jeudi 12 novembre, la tripartite sidérurgie semble être sur le bon chemin. "L’ambiance a été constructive", a noté dès la sortie Robert Fornieri, secrétaire général adjoint du syndicat  LCGB en charge du dossier. L’annonce en septembre d’une large restructuration dans les rangs d’ArcelorMittal avait laissé craindre le pire. Avec 578 postes dans la balance, soit près de 15 % des effectifs, les syndicats ont très vite demandé la mise sur pied d’une tripartite pour trouver des solutions et sauver des emplois.sur les 536 suppressions de postes, initialement annoncées, le groupe de travail a pu faire baisser ce nombre à 280.

Plombé par 3,7 mds d'€ de dette, le spécialiste des tubes sans soudure propose à ses créanciers de convertir plus de la moitié de leurs créances en capital, a rapporté lundi 16 novembre Les Echos.

Selon le quotidien économique, qui cite des sources concordantes, le fabricant français de tubes pour l'industrie de l'énergie a communiqué la semaine dernière son plan d'affaires à ses fonds créanciers, dont les anglo-saxons Apollo, M & G ou encore SVP, venus racheter la dette à prix soldé auprès des banques traditionnelles du groupe ces dernières semaines. 

« Seules deux d'entre elles n'ont pas cédé leurs créances, BNP Paribas et Natixis », précise Les Echos. «  Le groupe leur a fait connaître son scénario : convertir plus de la moitié de sa dette en capital, soit, en d'autres termes, leur confier les clés », ajoute le quotidien.

Vallourec, qui va publier ses résultats trimestriels ce mercredi, n’a pas souhaité commenter ces informations.

Grâce à la mise en œuvre de trois projets innovants, ArcelorMittal réduira, d’ici à 2030, de 33 % les émissions de CO2 du site de Dunkerque, le plus important du premier groupe sidérurgiste mondial.Le site ArcelorMittal de Dunkerque dans le Nord de la France, le plus important du groupe avec une production annuelle de 6 M de t d’acier  et 3 300 salariés, affiche de grandes ambitions en termes de réduction de ses émissions de C02.Il mène actuellement trois projets qui devraient lui permettre de les réduire de 33 % à l’horizon 2030 et proposer ainsi un acier plus  vert à ses clients (dont 10 % environ issus du secteur du bâtiment, contre 50 % pour l’automobile).Avec un ratio actuel de 1,8 kg de CO₂ par kilo d’acier produit, le site émet chaque année plus de 11 M de t de CO₂, ce qui en fait l’un des plus gros émetteurs du territoire.

À Andernach, au nord de Coblence, dans le Land allemand de Rhénanie-Palatinat, le plus grand site mondial fabriquant de l’acier étamé, et le seul dans cette spécialité en Allemagne,  Rasselstein, une filiale de ThyssenKrupp, fête son centenaire cette année. Récemment, le site a vu la mise en œuvre d’innovations telles que le matériau Rasselstein®Solidflex. Celui-ci, à la fois solide et malléable, peut être étiré de plus de 5% et offre des limites d’élasticité de 600 à 750 mégapascals (MPa). Actuellement, une nouvelle ligne est installée, qui sera dédiée à la production d’acier pour emballages chromé. Ce matériau sera principalement utilisé pour fabriquer des couvercles de boîtes de conserve, des coupelles pour boîtiers d’aérosol, des capsules de bouteille et des fûts d’encre d’imprimerie. À partir de 2022, cette tôle ultrafine sera revêtue de chrome trivalent. Par ailleurs, Rasselstein collabore avec sa maison mère à la mise au point d’un acier « climatiquement neutre » ; l’hydrogène y remplacera le carbone en tant qu’agent réducteur, afin que le processus de fabrication libère de la vapeur d’eau au lieu du CO2.                         

Le Haut-Commissariat britannique à Accra a annoncé la signature d'un contrat entre le gouvernement du Ghana et Mabey Bridge, pour la livraison de 89 ponts en acier.  Ce marché de 43 M de £ (47,7 M d’€) est l’une des retombées du 3e forum du Conseil des affaires Royaume-Uni – Ghana (UK – Ghana Business Council) tenu à Accra en octobre 2019. Ces ponts seront fabriqués et livrés sur une période de deux ans. Mabey Bridge, basée dans le Gloucestershire, au sud-ouest du Royaume-Uni, est l’un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de ponts modulaires en acier de haute qualité. Selon son PDG, Michael Treacy, l’un des volets du contrat comprendra également la formation des ingénieurs locaux pour la maintenance de ces infrastructures. Plus tôt cette année, le pays annonçait la livraison de 50 nouveaux ponts en acier, dans le cadre d’un autre contrat de 51 M de $ (43,6 M d’€), conclu avec la Tchéquie. 

Après avoir enregistré un net repli  entre janvier et août, la production française d’acier brut a consolidé son repli sur un an en septembre, d’après la Fédération Française de l’Acier (FFA). En septembre, la production locale d’acier brut s’est contractée jusqu’à –20,1% sur un an, à 963 000 t. A titre de comparaison, elle avait atteint 1 205 000 t un an auparavant. Au cours des neuf premiers mois de 2020, la production a également affiché une forte baisse de –26,8% sur un an, à 914 000 t/mois en moyenne. Entre janvier et septembre 2019, les volumes de production avaient totalisé 1 249 000 t/mois en moyenne. L’an dernier, le mouvement baissier était déjà engagé, la production ayant décliné de 6,1% sur un an, à 1 204 000 t/mois, contre 1 282 000 t/mois en 2018.                      

Selon la World Steel Association,  la production internationale d’acier  brut s’est établie à 156,4 M de t en septembre, soit une progression de 2,9% sur un an. Sur la période considérée, la Chine, toujours à la 1ère place du podium, a produit 92,6 M de t d’acier brut, soit une hausse de 10,9% en glissement annuel. Parallèlement, l’Inde a produit 8,5 M de t, soit une baisse de 2,9% par rapport à septembre 2019. La production  japonaise a, elle, totalisé 6,5 M de t (-20% sur un an), tandis que la production sud-coréenne  a atteint 5,8 M de t (-2,1%). Même scénario baissier dans les pays de l’UE : 3 M de t en Allemagne (-9,7% sur un an); 1,8 M de t en Italie (-18,7%); 1 M de t en France (-20,1%). C’est l’Espagne qui a affiché la baisse la plus marquée : 0,9 M de t (-21%).

Le groupe russe NLMK va investir 30 M d’€ dans son site de Clabecq, à Ittre en Belgique. La direction de NLMK confirme aujourd’hui un investissement de plus de 30 M d’€ pour « produire des aciers fins, répondant à des exigences de qualité de pointe et encore plus respectueux de l’environnement ».Selon la direction, cette modernisation permettra notamment de « renforcer le positionnement stratégique et commercial du site dans la production des aciers à haute limite élastique et résistants à l’abrasion ». Le communiqué met du baume au cœur du personnel épargné par les licenciements des plans de restructuration du site. En juin 2019, après de longues et âpres négociations entre direction et syndicats, malgré l’intervention de la Sogepa, le bras financier wallon, et des autorités locales, quelque 200 travailleurs de NLMK Clabecq recevaient la confirmation de leur licenciement collectif.

ArcelorMittal a annoncé mi-octobre que sa division Europe produira de l'acier vert dès cette année, avec l'objectif affiché de réduire de 30 % ses émissions de CO2 en 2030 et d'atteindre la neutralité carbone en 2050. Pour le sidérurgiste, la notion d’acier vert désigne un métal produit de façon à réduire les émissions de CO2 liées à sa fabrication. Une activité très consommatrice d’énergie, souvent produite à partir de charbon. ArcelorMittal Europe va produire 30 000 t d'acier vert en 2020, puis 120 000 t en 2021 et 600 000 t en 2022.« L'hydrogène joue un rôle central dans sa stratégie de décarbonation », en étant notamment utilisé dans la fabrication d'acier par injection dans les hauts-fourneaux ainsi que par réduction directe du minerai de fer dans la filière électrique, souligne le sidérurgiste.

D’une puissance de 1,2 gigawatt, le parc éolien offshore britannique Hornsea One compte parmi les plus performants au monde et fait figure de précurseur dans le processus de transition énergétique engagé. Hornsea One repose sur de l’acier de Dillingen : le groupe allemand a en effet fourni environ 99 000 t de tôles fortes de 30 à 90 mm d’épaisseur pour les fondations monopiles du parc éolien, situé à 120 km de la côte est britannique.  Immergées jusqu’à près de 40 m de fond, ces monopiles pèsent 900 t. « L’acier est le matériau incontournable pour la production durable d’énergies renouvelables. Il est impossible de produire de l’énergie verte sans acier. Il est par conséquent absolument impératif que notre acier bénéficie dès cette année de conditions totalement équitables en Europe. », selon Tim Hartmann, président  du directoire de Dillinger.

Outre-Rhin, la production d’acier brut, en hausse de 6,6% par rapport à août, s’est accrue à 3 M de t en septembre. Il s’agit de la seconde augmentation consécutive mensuelle d’affilée depuis la survenue de la pandémie de coronavirus. Ce volume est toutefois inférieur de 9,7% à celui observé en septembre 2019. « Même, si pour la première fois depuis la survenue du Covid,  la production s’est hissée à 3 M de t, cette performance est encore très décevante », a précisé WV Stahl, la fédération allemande de l’acier. La production de la filière électrique a progressé de 2% sur un an, à 1,1 M de t en septembre, tandis que celle alimentée par les hauts-fourneaux  a chuté de 15,4% sur un an, à 1,9 M de t. En septembre, la production de la filière électrique était supérieure de 30,3%.

Pour la première fois en août, après la longue période baissière découlant de la survenue de la pandémie de Covid, le secteur européen des travaux publics a opéré une remontée, d’après des données publiées par Eurostat. Le secteur européen de la construction a reculé de 1,5% sur un an en août, à son plus faible taux depuis le début de l’épisode baissier en mars. Si l’activité a décliné de 2% en glissement annuel dans le secteur du bâtiment, elle a progressé de 0,9% sur un an dans celui des travaux publics. Parmi les grands marchés européens, c’est la France qui a affiché le meilleures performances en août.En effet, sur le mois considéré, en France, la production du secteur, renouant avec les niveaux précédant la crise sanitaire, était en phase avec celle enregistrée en août 2019. Le scénario était moins réjouissant pour l’Allemagne dont la production a reculé de 1,8% sur un an, ainsi que pour l’Espagne (-8,6%).              

Après Dunkerque, Mardyck, Basse Indre, Fos-sur-Mer et Maizières-lès-Metz, le site Florange a embrayé à son tour. Ca gronde chez ArcelorMittal suitesuite à l’arrêt de l’activité du train à chaud depuis mercredi et l’appel à la grève lancé par la CGT, qui durcit le ton.Rappelons que le 25 septembre dernier, le syndicat a lancé un ultimatum à la direction générale France, demandant l’octroi d’une prime de 2000 € et la couverture à 100% du salaire en cas d’activité partielle, des revendications rejetées le 2 octobre.Vendredi 16 octobre, à l’appel du syndicat, une quarantaine de salariés se sont rassemblés devant la Maison des syndicats avant de bloquer l’accès de l’usine Sainte-Agathe plus tard dans la matinée. Les camions d’approvisionnement n’ont pas pu rentrer sur le site.

Les acheteurs européens de produits plats en inox se tiennent en retrait sur fond de remontée des prix domestiques et du manque d’attractivité des importations. Les distributeurs et centres de service, lesquels ont reconstitué leurs stocks en juillet, août et septembre, diffèrent désormais leurs achats pour une livraison décembre et janvier au vu du manque de visibilité.Si les usines européennes ont majoré les prix de leurs coils de 30 €/t en octobre, les distributeurs peinent quant à eux à répercuter les majorations sur le marché aval. Au 4è trimestre, les usines auront augmenté les tarifs de leurs coils de 120 €/t au total par rapport au troisième trimestre, en incluant la hausse d’octobre.En Europe, le coil laminé à chaud en inox est disponible à 1750 €/t en moyenne, tandis que le coil laminé à froid est proposé entre 1880 et 1900 €/t livré.       

« La Covid-19 engendre d'importantes conséquences pour l'industrie de l'acier européen avec une demande qui reste significativement inférieure à ce qu'elle était précédemment », a déclaré Sanjay Samaddar, directeur général d'ArcelorMittal Pologne.« Nous devons prendre des décisions difficiles dont celle de fermer définitivement le haut fourneau et l'aciérie de Cracovie », a-t-il ajouté.  Selon des médias polonais, 650 salariés « pourraient être directement touchés », sans préciser s'ils perdront leur emploi.ArcelorMittal est le plus gros producteur d'acier en Pologne, où il emploie 11.000 personnes dans six usines à travers les régions du sud. Avant le début de la crise sanitaire, le groupe détenait environ 70% du marché polonais de l'acier et était un leader européen et un exportateur de coke, un dérivé du charbon.

Une grève illimitée a débuté mercredi 7 octobre sur les sites français du géant de la sidérurgie ArcelorMittal, dont des salariés demandent à être mieux récompensés de leurs efforts pendant la crise sanitaire, notamment via un maintien du salaire en cas d'activité partielle. « C'est un mouvement social qui prend dans l'ensemble des sociétés du périmètre national », a affirmé Philippe Verbeke, coordinateur de la CGT pour le groupe, indiquant que les hauts-fourneaux de Dunkerque se trouvaient à l'arrêt. Selon la CGT, la mobilisation touche d'autres sites du groupe, comme ceux de Mardyck (Nord), où des débrayages ont commencé dès le 3 octobre, Florange (Moselle), Basse-Indre (Indre) ou Saint-Chély-d'Apcher (Lozère).Le syndicat , lequel a appelé à la grève, avait adressé le 25 septembre un ultimatum à la direction générale France, demandant une prime de 2 000 € et la couverture à 100% du salaire en cas d'activité partielle, des revendications rejetées le 2 octobre. 

Au premier semestre 2020, les commandes ont chuté de 35 % en glissement annuel sur le marché allemand des machines-outils, selon VDW(Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken), la fédération du secteur. Le repli, s’élevant à -46%, a été particulièrement marqué au second trimestre, attestant clairement de l’impact des mesures de restriction dues à la survenue de la pandémie de Covid-19, selon Wilfried Schäfer, directeur général de VDW. Au plus fort de la crise sanitaire, des clients tels que les industries automobile et aéronautique ont vu leurs ventes accuser un net repli, tandis que les activités d’investissements étaient pratiquement à l’arrêt. D’autres secteurs, à l’instar de ceux la numérisation, du développement de la 5G, des technologies médicales, de l’électronique et une partie des industries de construction mécanique ont quant à elles mieux tiré leur épingle du jeu. Après avoir plongé en avril et mai, les commandes se sont nettement redressées  en juin.                              

Beltrame, plus gros producteur européen de barres en acier marchand a conclu un accord avec Ori Martin, un producteur d’acier spécial en vue de vendre des poutrelles en acier au carbone fabriquées par Ferrosider, un fournisseur de produits longs  détenu par Ori Martin.Conformément aux termes de l’accord, effectif le 1er janvier 2021, Beltrame assurera les ventes de poutrelles de Ferrosider totalisant quelque 200 000 t/an.  Ferrosider est équipé d’un laminoir à Ospitaletto (région de Brescia dans le nord de l’Italie) dont la capacité prévue s’élève à 230 000 t de poutrelles et d’aciers spéciaux.Beltrame s’occupera de la vente des profilés tandis qu’Ori Martin poursuivra les investissements destinés à développer la production d’acier de qualité spéciale. En 2019, les investissements du groupe ont avoisiné 32 M d’€.

800 salariés de Thyssenkrupp (dont 500 en Allemagne) devraient perdre leur emploi à la suite d'une restructuration décidée par le groupe, liée à la baisse des commandes et des ventes dans un contexte de pandémie. A partir du 1er octobre, Thyssenkrupp entamera en effet le réalignement opérationnel de ses activités d'ingénierie de systèmes automobiles. Dans les mois à venir, son unité d'ingénierie systèmes sera ainsi divisée en deux unités indépendantes. Tandis que l'une sera dédiée à la carrosserie, l'autre combinera les activités motopropulseur et assemblage de batteries. Les activités de cette dernière unité devraient à terme se poursuivre en dehors du groupe, soit à travers un partenariat, soit sous l'égide de nouveaux propriétaires.

Le spectre d’une seconde vague de la pandémie de coronavirus ayant entraîné de nouvelles restrictions, les constructeurs automobiles britanniques peinent à remonter la pente. Les perspectives ne sont pas plus réjouissantes, la menace d’absence d’un accord commercial se profilant après la période de transition. Les usines britanniques ont produit un peu plus de 51 000 véhicules en août, ce qui représente un repli de 45% sur un an, d’après la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Deux facteurs sont à l’origine de l’accélération de la baisse. Tout d’abord, le Royaume-Uni se préparant à la survenue d’une deuxième vague de Covid, de nouvelles mesures restrictives sont entrées en vigueur dans certaines régions du pays. Deuxièmement, en août 2020, les résultats ont été particulièrement mauvais par rapport à ceux affichés un an auparavant. Entre janvier et août 2020, la production automobile britannique a plongé de 40%, à 518 000 unités, ce qui constitue une perte de 349 000 voitures.