La production nord-africaine d’acier brut a consolidé son ascension au cours des 5 premiers mois de cette année, en raison, notamment, du dynamisme de l’Egypte. Entre janvier et mai, les aciéries locales ont fondu près de 7,1 M de t d’acier brut, soit une progression de 6% sur un an, d’après Worldsteel, l’association internationale de l’acier. L’Egypte, dont la production s’est accrue de 13% en glissement annuel, à 4,5 M de t, a confirmé sa position de leader. Quant à l’Algérie, deuxième plus gros producteur d’acier brut du Maghreb, elle a vu sa production se contracter de 5,6%, à environ 1,7 M de t. Exception faite du Maroc, où les volumes de production ont progressé de 1,7%, à 585 000 t, les marchés de moindre envergure ont affiché des pertes, à l’instar de la Lybie (-2,6%, à 326 329 t), ou encore de la Tunisie (-14%, à 32 700 t). On observe désormais un inversement progressif de cette tendance baissière, les marchés moins influents tirant profit du dynamisme des exportations. La production a également affiché une progression sur un mois en mai, à 1,42 M de t , soit une hausse de 3% sur un mois. Outre l’Egypte, la Lybie est aussi parvenue à tirer son épingle du jeu le mois dernier, la production ayant explosé de 223% par rapport à avril. 

Les travailleurs de Tata Steel en Grande-Bretagne ont suspendu leur projet de grève illimitée, laquelle devait débuter le 8 juillet prochain, selon le syndicat Unite. Environ 1 500 travailleurs de Tata Steel des sites de Port Talbot et de Llanwern, au sud du Pays de Galles, envisageaient de cesser leur activité en vue de s’opposer au projet de l'entreprise visant à fermer deux hauts-fourneaux et de supprimer jusqu'à 2 800 emplois. Le groupe indien avait prévu de fermer son haut-fourneau N°4 d’ici la fin de cette semaine, si Unite ne renonçait pas à son projet de grève. Les deux parties ont finalement convenu de revenir à la table des négociations, raison pour laquelle Tata Steel a accepté de réexaminer sa décision. « Il est essentiel que les discussions progressent rapidement. Nous souhaitons nous focaliser sur la réalisation de nouveaux investissements et nous assurer de la poursuite à long terme de la production d’acier », a précisé un porte-parole de Unite. Si Community, un autre syndicat britannique, se réjouit de cette évolution favorable, il déplore néanmoins qu’aucune avancée significative n’ait été accomplie depuis mai 2022.

D’après Anfia, l’association représentant les constructeurs automobiles italiens, la production de voitures particulières a chuté en avril et également au cours des 4 premiers mois de 2024.Des résultats très décevants depuis début 2024. De fait, la production a plongé de 31,6% en avril sur un an, à 29 692 unités, tandis qu’elle s’est tassée de 23,6%, à 142 026 unités, entre janvier et avril derniers.Les mauvaises performances de la filière automobile transalpine s’expliquent par un nouveau recul, sur une base annuelle, de l’indice de la production industrielle. Ce dernier s’est ainsi contracté de 2,9% en avril et de 3,3% lors des 4 premiers mois de 2024. Par ailleurs, en janvier et février derniers, une période correspondant aux dernières données disponibles, les exportations de véhicules particulières étaient évaluées à 2 mds d’€, tandis que les importations ont atteint 3,4 mds d’€.Les Etats-Unis, avec une part de marché de 19%, représentent le premier débouché à l’export pour les voitures de tourisme italiennes, suivis de l’Allemagne (17,3%) et de la France (12,8%).

S’appuyant sur une nouvelle mise en demeure de l’aciérie d’ArcelorMittal à Fos-de-Mer par l’Inspection du travail, 250 requêtes de salariés ont été déposées, lundi 17 juin, au Conseil des Prud’hommes par la CGT et leur avocate en vue de faire reconnaître le préjudice lié à leur exposition à des substances toxiques.Les 250 salariés de la société et sous-traitants d’ArcelorMittal Fos demandent réparation de leur préjudice d’anxiété après avoir été exposésà de nombreux produits dangereux, dont plus d’une trentaine reconnus comme cancérogènes.« Le personnel de l’aciérie redoute de développer une pathologie grave du fait de son exposition à un cocktail d’agents nocifs, sans moyens de protection adéquate et sans information sur les risques encourus », a précisé Maître Julie Andreu.

Tata Steel est préoccupé par le fait que les élections législatives, le 4 juillet au Royaume-Uni, pourraient compromettre ses projets d'investissement de 1,25 md de £ (1,47 md d’€) sur son site gallois de Port Talbot. L’aciérie, souhaitant fabriquer de l’acier décarboné, va se doter d’un four électrique. La société redoute toutefois que cet investissement, le plus important jamais réalisé depuis de nombreuses décennies par la filière sidérurgique locale, soit menacé. Une situation attribuable aux divergences politiques entre les partis conservateur et travailliste, en pleine campagne électorale.« Nous demandons au gouvernement en place et à celui qui sera constitué après les élections, de respecter et garantir les conditions convenues du programme de soutien de 500 M de £ (592 M d’€) concernant le projet de four électrique annoncé en septembre 2023 », a précisé Tata Steel.

Deux offres ont été déposées pour la reprise des sites d’Ascometal France (800 salariés) tandis qu’une troisième demeure incertaine. Selon une source syndicale, l'offre du groupe français Europlasma, portant sur environ 650 salariés, est conditionnée à l'obtention d'un prêt de 43 M d’€ auprès du Fonds pour le développement économique et social et à l'obtention de diverses aides auprès des collectivités territoriales. La deuxième offre, présentée par le fonds d'investissement britannique Greybull, concerne, elle, environ 700 salariés. Ses conditions de financement ne sont pas décrites, et elle est également liée à plusieurs conditions suspensives. « L'offre d'Europlasma a l'avantage de couvrir un large périmètre, et c'est, à ce stade, le seul point positif. En effet, le projet est incertain et le financement douteux », selon un représentant syndical. Un autre repreneur potentiel, l’Italien Venete, lequel avait la préférence des salariés, n'a, pour sa part, pas présenté d'offre améliorée. Il avait présenté une première offre en avril, avant d'annoncer en mai que les conditions n'étaient pas réunies, laissant entendre qu'il se retirait.

Après six mois de hausse, la production automobile a, pour le deuxième mois consécutif, décliné en avril au Royaume-Uni. 61 820 unités sont sorties des usines d’assemblage, soit un repli de 7% sur un an, d’après la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), faisant suite à un plongeon de 27,1% en mars. Ces mauvaises performances sont imputables aux ajustements réalisés par les usines concernant la préparation de modèles de nouvelle génération et de leurs groupes motopropulseurs électrifiés. Cette tendance baissière se reflète également dans la production des 4 premiers mois de cette année, laquelle a décliné de 0,8%, à 284 191 unités. SMMT exhorte le gouvernement à adopter un cadre d’action visant à renforcer la compétitivité du secteur, lequel pourrait réaliser des gains totalisant plus de 100 M de £ (117 M d’€) résultant de la vente de nouveaux véhicules électriques d’ici 2030.

Depuis plus d’une décennie, le fabricant de chariots Caddie ne parvient pas à stabiliser ses finances en dépit de plusieurs tentatives de relance et restructuration. Ainsi, pour la quatrième fois depuis 2012, le groupe alsacien a été placé, mardi 28 mai, en redressement judiciaire par la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Saverne (Bas-Rhin), selon Pierre Dulmet, l'avocat du comité social et économique (CSE).L'entreprise, située à Dettwiller dans le Bas-Rhin, a été reprise en 2022 par le Groupe Cochez, avec l’aide de fonds publics. Le site, lequel emploie 110 salariés et a recours au chômage partiel depuis fin 2023,  a été placé en observation jusqu'au 2 juillet, date à laquelle la justice fera de nouveau le point. Selon Pierre Dulmet, lequel n’est pas en mesure de préciser « la cause du redressement », Caddie présente une dette connue avoisinant 700 000 € d'impayés à l'Urssaf,  « On a un mois pour tenter de trouver des solutions pérennes », a souligné l’avocat du CSE. 

Le tribunal de Strasbourg a validé, vendredi 31 mai en début de matinée, la reprise de l'usine Ascometal de Fos-sur-mer (Bouches-du-Rhône) par l'Italien Marcegaglia, groupe industriel spécialisé dans le développement de solutions technologiques pour l'acier. La reprise prévoit de sauvegarder l'ensemble des quelque 330 emplois du site. Le groupe transalpin a « la ferme intention d’investir 800 M d’€ sur plusieurs années pour transformer l’usine de Fos, idéalement placée », a commenté une source proche de Marcegaglia. Quant à l'avenir des autres sites d’Ascometal, il sera étudié par la juridiction le 28 juin. Les juges ont également prolongé la date de limite de dépôt de nouvelles offres, ou la possibilité de compléter celles déjà formulées.Par ailleurs, en l’absence d’accord avec l’Etat sur le financement, le groupe espagnol Sidenor, qui proposait un projet industriel solide avec la reprise de 130 salariés sur 170 du site nordiste de Leffrinckoucke, a décidé de retirer son offre.

Au premier trimestre, la production des aciéries suédoises était inférieure à celle enregistrée un an auparavant. Les volumes de production de mars et avril ont, eux, progressé sur un an. Entre janvier et mars, 1 108 000 t d’acier brut ont été produites par les 11 aciéries sélectionnées par Jernkontoret, l’association locale de l’acier, soit un repli de 4,4% sur un an. En mars, la production s’est accrue de 3,5% sur un an, à 407 000 t. Cette tendance haussière s’est confirmée en avril, (+1%, à 407 000 t). L’association suédoise n’a fourni aucun détail quant aux catégories de  produits finis, ni fait de distinction entre les filières des hauts-fourneaux et des fours électriques.           

Aperam, fabricant d’inox, a nettement majoré ses écarts d’alliage portant sur sa gamme de produits plats en inox austénitiques. Ainsi, depuis le 1^er juin, les surcharges relatives à la catégorie 304 sont passées à 2350 €/t, contre 2200 €/t un mois auparavant. La hausse est encore plus marquée pour la catégorie 316, dont l’écart d’alliage a été fixé à 3792 €/t, contre 3558 €/t en mai. Quant à la surcharge s’appliquant à la catégorie 309S, un inox résistant à la chaleur utilisé dans les applications à ultra-haute température, elle est passée de 2981 €/t, à 3204 €/t. La progression est bien plus modeste pour la catégorie 409, dont la surcharge va s’établir à 871 €/t le mois prochain, contre 863 €/t en mai. Les cours du nickel ont renchéri, à 20 250 $/t mercredi. En Europe, les tensions sur les disponibilités résultant de la mise en sommeil des usines d’Outokumpu et d’Acerinox suite aux grèves, ont dopé les prix de transaction et la demande en produits plats en inox. En outre l’allongement des délais de livraison devrait soutenir les hausses de prix souhaitées par les producteurs pour une livraison juin.

Près de 160 salariés d'Ascometal à Hagondange, en Moselle, ont décidé de se mobiliser lundi 27 mai. Inquiets quant à la reprise du site, ils ont voté en faveur d'un mouvement de grève jusqu’à ce mardi à midi, d’un arrêt de la production et d’un blocage des expéditions.        L'Italien Acciaierie Venete est candidat à la reprise du pôle automobile, à savoir trois des cinq usines du groupe, dont celle d’Hagondange. Toutefois, à quelques jours du jugement du tribunal de Strasbourg, jeudi 30 mai, le groupe italien a publié samedi dernier un communiqué, qui préoccupe les salariés. De fait, la société transalpine  a « fait savoir aux administrateurs judiciaires d’Ascometal que les conditions prévues par son offre n'étaient pas satisfaites ».Le groupe italien a notamment indiqué que l'un des points problématiques concernait le financement du désamiantage et du dépoussiérage du site mosellan. « Tant que cette condition essentielle ne sera pas satisfaite, les travaux en cours avec les différents acteurs du dossier concernant les autres conditions n'ont aucune chance d'aboutir », a précisé Venete. Les salariés vont adresser une lettre ouverte à Emmanuel Macron, afin de lui demander de faire entrer l'État dans le capital d'Ascometal, en cas de désengagement d'Acciaierie Venete. Ils espèrent pouvoir rencontrer l'administratrice judiciaire mardi. Un CSE (Comité Social et Economique) extraordinaire, avec l'ensemble des représentants du groupe, se réunira mercredi à Paris.

Le conseil de surveillance de  Thyssenkrupp a approuvé jeudi 23 mai une prise de participation de 20 % de l'entreprise énergétique EPCG dans sa division acier, ThyssenKrupp Steel Europe. L'acquisition de 30% supplémentaires du capital, envisagée à terme, pourrait aboutir à une entreprise commune. La décision a été prise avec le droit de vote secondaire du président du conseil de surveillance, contre les voix des représentants des salariés. Le directoire était parvenu fin avril à un accord de principe avec EPCG sur cette entrée. Des milliers de salariés de ThyssenKrupp ont manifesté avant la tenue de la réunion du conseil de surveillance à Essen, dans l'ouest de l'Allemagne, pour exiger des éclaircissements quant au « concept industriel », suite à l'entrée au capital de Daniel Kretinsky dans la division sidérurgique du groupe.Ces salariés, venus de tout le pays et issus des diverses divisions du groupe, telles que l’acier, l’automobile, les technologies, et les sous-marins. Les manifestants ont répondu à l'appel du  syndicat IG Metall. Selon le pdg de Thyssenkrupp, Miguel Lopez, "l'entrée d'EPCG combine le savoir-faire de pointe de Thyssenkrupp Steel Europe dans le domaine des matériaux avec l'expertise d'EPCG dans le domaine de l'énergie ». La holding de D. Kretinsky, EPCG, coiffe un empire industriel déjà étendu en Europe dans les secteurs de l'énergie, la distribution et des médias. 

Tosyali Algérie, le complexe sidérurgique implanté à Bethioua dans la région d’Oran, au nord-ouest de l’Algérie, a annoncé, lundi 27 mai, la mise en service de son site de production d’acier plat. Il s’agit de la phase de lancement,  alors que ce projet sera totalement finalisé au 2^eme semestre. « Tosyali Algérie répondra pleinement aux besoins nationaux en acier plat et deviendra aussi un exportateur de cette catégorie d’aciers », selon vice-président de Tosyali Algérie, Alp Topcuoglu, qui ajoute : « Ainsi, la contribution de Tosyali Algérie à l’intégration industrielle du pays et à l’accroissement  des revenus d’exportation hors hydrocarbures sera significative. » D’après  Alp Topcuoglu, cette première phase du projet permettra de produire 3 M de t d’acier, tout en permettant de tripler les revenus à l’export grâce à la mise sur le marché de produits à plus forte valeur ajoutée. Pour la réalisation de cette nouvelle usine, la société Tosyali envisage d’investir entre 120 et 150 M de $ (110,5 et 138 M d’€),  d’après Alp Topcuoglu. De l’avis de ce dernier,  cette nouvelle unité de production permettra  à l’Algérie de réaliser une économie de devises de plus de 60 M de $ (55 M d’€) par an.

Le mois dernier, la production allemande d’acier brut s’est accrue de 2,7% sur un an, à 3,3 M de t, après  avoir affiché une progression de 8,9% en mars, selon WV Stahl, la fédération locale de l’acier. En avril, la production d’acier issue des convertisseurs à oxygène a été majorée de 1,5% sur une base annuelle, à 2,3 M de t, après avoir augmenté de 5,1% le mois précédent. Même constat pour la production de la filière électrique, en hausse de 5,5%, à 988 000 t sur un an, après avoir enregistré un bond de 16,4% en mars.Au cours des quatre premiers mois de cette année, les aciéries allemandes ont produit 12,9 M de t d’acier, ce qui constituait un accroissement de 5,1% par rapport à la même période de 2023. Sur la période considérée, la filière électrique a vu sa production augmenter de 8,4%, à 3,9 M de t, tandis que la filière oxygène a vu ses volumes progresser de 3,8%, à 9,1 M de t.« Les augmentations de production observées lors du premier tiers de cette année ne sont pas synonymes d’un renversement de tendance, lequel  est soutenu par un redressement de la demande réelle d’acier. Nous assistons plutôt à une réaction aux fortes baisses survenues l’an dernier », a commenté VW Stahl. 

D’après ACEA, l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, les immatriculations de voitures de tourisme neuves ont affiché une croissance à deux chiffres en avril. Après s’être contractées de 5,2% sur un an en mars, les ventes se sont accrues de 13,7%, à 913 995 unités le mois dernier. La plupart des marchés clés de l’UE ont enregistré de fortes hausses, contribuant ainsi aux résultats positifs. C’est notamment le cas de l’Espagne (+23,1%), l’Allemagne (+19,8%), la France (+10,9%) et de l’Italie (+7,7%). Quant aux ventes de véhicules électriques, elles ont bondi de 14,8% sur un an, à 108 552 unités, pour représenter 11,9% du marché. « Ces belles performances s’expliquent en partie par le fait qu’il y avait deux jours de ventes supplémentaires par rapport à avril 2023, correspondant aux vacances de Pâques », haussier pour les ventes de la période janvier à avril, en hausse de 6,6%, à 3,7 M d’unités.         

La production italienne d’acier brut, laquelle a reculé de 10,6% sur un an en avril, à 1,7 M de t, poursuit son repli. D’après des données publiées par Federacciai, ces mauvaises performances surviennent après d’autres baisses en mars et février, de respectivement 12,6% et 3,9%. Le mois dernier, la production transalpine de produits longs a décliné de 5%, à 982 000 t, tandis que celle de produits plats s’est contractée de 13,7%, à 714 000 t. Une situation attribuable à la faiblesse de la demande et la robustesse des coûts de l’énergie. La production cumulée des 4 premiers mois de 2024 s’est, elle, tassée de 6% en glissement annuel, à 7,9 M de t. A titre de comparaison, sur la période considérée, en 2021 et 2022, les baisses, bien plus marquées, s’étaient établies respectivement à, 14,9% et 13%.

Le conglomérat  allemand ThyssenKrupp a abaissé ses prévisions annuelles, en raison de difficultés persistantes dans ses filiales acier et matériaux, plombées par de fortes baisses de prix et de volumes. Pour son exercice décalé 2023/2024, le groupe table sur un chiffre d'affaires « inférieur au niveau de 2023 et un résultat net négatif ». Elle prévoyait auparavant un résultat net « à l'équilibre » et un chiffre d'affaires stable. Une situation imputable à une réduction des volumes et des baisses de prix de l’acier. En février, le groupe avait déjà drastiquement réduit ses attentes pour les mêmes raisons. Depuis plusieurs mois déjà, l'entreprise allemande pâtit des coûts élevés de l'énergie élevés, du niveau record des taux d'intérêt et de la contraction des prix  de vente de certains matériaux, sur fond de la faiblesse de la demande de l'industrie européenne. C’est sans compter « un environnement de marché défavorable, marqué par les tensions géopolitiques et commerciales », pour une entreprise tributaire des exportations. C'est la branche sidérurgique du groupe, Thyssenkrupp Steel Europe, qui est la plus impactée par la conjoncture. De fait, cette division a connu une perte d'exploitation de 132 M d’€, après avoir affiché une perte de 143 M d’€ en 2023.

Vallourec a enregistré au premier trimestre une baisse de 27% de son résultat brut d'exploitation (RBE), à 235 M d’€.      « Cette diminution est largement due au ralentissement des prix de vente moyens du segment Tubes en Amérique du Nord, compensé par l'amélioration des résultats du segment Tubes en dehors de l'Amérique du Nord », a commenté la société. Le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 990 M d’€, en repli de 26% en raison de la chute des volumes suite à la fermeture des sites de laminage européens, conjuguée à un recul des livraisons de tubes pour le segment pétrole et gaz en Amérique du Nord.Le groupe a dévoilé un flux de trésorerie disponible ajusté de 172 M d’€ et une génération de trésorerie globale de 102 M d’€. Vallourec affiche une dette nette de 485 M d’€ au premier trimestre, en baisse sur un trimestre. Cette  dernière est réduite de plus de moitié par rapport au premier trimestre 2023, période à laquelle elle s’élevait à 1 md d’€. Le fabricant de tubes en acier sans soudure indique être en avance sur le plan de désendettement. « Nous sommes désormais en avance sur notre objectif visant à atteindre une dette nette nulle d'ici fin 2025, au plus tard. En conséquence, nous prévoyons un retour aux actionnaires dès 2025 » a déclaré son pdg, Philippe Guillemot.

Après le placement d’Ascometal en redressement judiciare le 27 mars, une réunion s’est tenue mercredi 15 mai sur le site de Leffrinckoucke, en présence d’une délégation de Sidenor, unique candidat à la reprise. Ce dernier envisage d’investir plusieurs millions d’euros sur le site nordiste, spécialisé dans le traitement thermique des barres de fer pour les secteurs automobile, aéronautique,  nucléaire et éolien. Si le projet industriel de Sidenor est jugé solide, le volet social ne satisfait pas, lui, l’intersyndicale. De fait, l’offre prévoit la reprise de 130 emplois, contre 100  initialement, sur un total de 167. Les négociations vont se poursuivre en vue d’éviter la casse sociale, les syndicats refusant  des départs contraints. Les offres doivent officiellement être déposées avant le 27 mai, à minuit. C'est le 30 mai que le tribunal de commerce de Strasbourg doit examiner les différentes offres de reprise. Les syndicats de Leffrinckoucke espèrent obtenir un délai supplémentaire afin que davantage de repreneurs potentiels puissent se manifester.