Les prix italiens des poutrelles et barres en acier marchand ont peu fluctué sur un mois. En dépit des conditions de marché défavorables, les fournisseurs transalpins tentent de reconduire leurs prix. Les volumes échangés se réduisant toujours à peau de chagrin, les usines locales ont été contraintes de diminuer leur production en vue d’alléger le fardeau des coûts colossaux de l’énergie et de la production. Les opérateurs n’anticipent  aucune embellie « d’ici la fin de cette année, voire au-delà ». Les prix  négociables des barres en acier marchand, stables par rapport à septembre, s’élèvent à 700-715 €/t départ usine, tandis que ceux des poutrelles, en repli de 10 €/t sur un mois, s’établissent à 760-765 €/t départ usine.

Robert Habeck, le ministre allemand de l'Economie, demande à Thyssenkrupp de réaffirmer clairement son engagement en faveur de la production d'acier vert. « Il est très important que Thyssenkrupp souligne clairement qu'il veut rester dans ce projet », a déclaré M. Habeck.  Selon le conseil d’administration de ThyssenKrupp Steel Europe (TKSE), la filiale sidérurgique de Thyssenkrupp, le projet de site de réduction directe destiné à la production d’acier décarboné pourrait être plus coûteux que les 3 mds d’€ estimés jusqu'à présent. Le gouvernement fédéral ainsi que le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, où sera basée l’usine, se sont, eux, engagés à participer à la construction du projet à hauteur d'environ 2 mds d’€. M. Habeck a déclaré qu'en cas de hausse des coûts, l’octroi de subventions supplémentaires ne serait pas systématique. « Il faut examiner tout cela, ce sont des processus compliqués qui doivent être notifiés à Bruxelles », a-t-il déclaré, faisant référence à la Commission européenne qui doit approuver les aides d'État.

D’ici la fin de la décennie, l’usine d’ArcelorMittal de Basse-Indre, en Loire-Atlantique, prévoit plus de 30 M d’€ d’investissements consacrés à la digitalisation, la décarbonation et la modernisation de ses installations.  La direction française du groupe a néanmoins fait savoir que ce projet n’était pas encore validé.Le site vient de célébrer son 200^e anniversaire le 13 septembre 2024, en présence du PDG France Matthieu Jehl et de Thierry Poirier, directeur du site. Cet événement a mis en avant deux siècles de savoir-faire industriel, tout en soulignant les défis économiques actuels, avec une baisse de 50 % de la production en 2023, en raison de l’afflux d’importations chinoises à bas prix. L’usine ligérienne emploie désormais 342 salariés qui travaillent sur 8 lignes de production. Elle produit plus de 260 000 t d’acier étamé ou chromé par an, sous forme de bobines ou de feuilles, transformées par ses clients en emballages alimentaires (boîtes de conserve, notamment à fond à ouverture facile, capsules de bouteilles, bombes aérosols, etc.).

Entre janvier et juillet derniers, la Turquie est parvenue à doubler ses exportations de coils et de tôles laminés à chaud, la destination de choix étant l’Europe. Sur la période considérée, le pays a exporté 1,4 M de t de produits laminés à chaud, d’après des données publiées par TUIK, l’Office turc des statistiques. « Même s’il convient de prendre en considération des chiffres particulièrement bas il y a un an, les aciéries turques ont intensifié leurs échanges à l’export, sur fond de ralentissement de l’activité sur le marché local », a commenté une source basée à Ankara.A elle seule, l’Europe a réservé 66% du total des tonnages, soit 930 354 t, contre 58% (406 497 t) entre janvier et juillet 2023, l’Italie étant le principal débouché à l’export.

Les fournisseurs allemands de rond à béton BST 500S sont parvenus à majorer leurs prix de 10 à 20 €/t sur un mois, à 630-640 €/t livré. De nouvelles majorations semblent exclues à court terme, les participants du marché anticipant une stabilisation des prix. Plusieurs raisons sont à l’origine de ce mouvement haussier, à l’instar de l’absence d’offres attractives sur le marché import, d’un modeste sursaut de la demande après la trêve estivale ainsi que la rapidité des livraisons.

Le mois dernier, la production italienne d’acier brut a consolidé son retrait amorcé en début d’année, essentiellement en raison de la contraction de la production d’acier plat. En août, les aciéries locales ont fondu 764 000 t d’acier, soit un repli de 2,7% sur un an, d’après Federacciai, l’association nationale de l’acier. Ce ralentissement résulte du fait qu’Acciaierie d’Italia, le plus gros sidérurgiste du pays, continue d’opérer à un taux minimal, ses deux hauts-fourneaux faisant l’objet de réparations. Dans ce contexte, la production de produits plats a décliné de 12,4% sur un an, à 415 000 t, après avoir reculé de 16,8% en juillet. Quant à la production d’aciers longs, elle a poursuivi son ascension (+11,2% sur un an, à 357 000 t), après s’être tassée de 4,2% en juillet. Entre janvier et août, 13,3 M de t d’acier ont été produites, soit un recul de 5,3% sur un an. 

En août, après deux mois consécutifs de hausse, les immatriculations de voitures neuves ont chuté de 18,3% sur un an, à 643 637 unités au sein de l’UE. D’après ACEA, l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, les principaux marchés de la région ont enregistré une forte baisse qui a pesé sur les résultats : Allemagne (-27,8%), France (-24,3%), Italie (-13,4%) et Espagne (-6,6%). En revanche entre janvier et août derniers, les ventes se sont accrues de 1,4% sur un an, à 7,2 M d’unités. Par ailleurs, la situation n’est pas réjouissante sur le segment des véhicules électriques, dont les ventes ont chuté de 43,9%, à 92 627 unités le mois dernier, pour représenter une part de marché de 41,4%. ACEA a incité les décideurs politiques à prendre des mesures urgentes avant l’entrée en vigueur, en 2025, des objectifs de l’UE concernant la réduction des émissions de CO2_.

Le président des États-Unis Joe Biden pourrait reporter sa décision de bloquer l'offre d'achat du sidérurgiste japonais Nippon Steel sur US Steel. Selon les responsables de la Maison Blanche, il est peu probable qu'une décision soit prise à court terme. De fait, la situation pourrait ne pas évoluer avant l'élection présidentielle de novembre.En décembre dernier, les deux groupes se sont entendus sur un rachat évalué à environ 15 mds de $ (13,5 mds d’€). Toutefois, M. Biden, le syndicat United Steel Workers (USW) et de nombreux membres du Congrès s’opposent à cette transaction, alors qu'un examen de la sécurité nationale est en cours.Le comité sur les investissements étrangers aux Etats-Unis  (CFIUS) est intervenu en vue d’examiner les implications en matière de sécurité. Il a déclaré que l'opération pourrait nuire à l'approvisionnement en acier nécessaire à la réalisation des projets clés dans les secteurs des transports, des infrastructures, de la construction et de l’agriculture.

La Grande-Bretagne a obtenu de meilleures conditions de travail pour 2 500 travailleurs de l’aciérie de port Talbot au Pays de Galles, dont le poste est sur la sellette. De fait, le gouvernement travailliste, élu en juillet, a modifié l'accord conclu avec le gouvernement conservateur, précédemment aux affaires. L’exécutif s'est engagé à nouveau à investir 500 M de £ (592 M d’€) en vue d’aider Tata Steel à décarboner le site gallois. Tata a déclaré en janvier dernier que jusqu'à 2 800 emplois étaient menacés par la fermeture de ses deux hauts-fourneaux à Port Talbot, et qu'environ 2 500 pertes d'emploi étaient probables au cours de l'année à venir. Une situation résultant d'un plan soutenu par le gouvernement en 2023 visant à fermer les hauts-fourneaux et construire un four à arc électrique, une méthode de production à plus faible intensité de carbone.

IG Metall, le syndicat le plus puissant d'Allemagne, s'attend à ce que les négociations traînent en longueur concernant le financement de la vente de la division acier de Thyssenkrupp, a déclaré l'un de ses responsables régionaux, moins de trois semaines après la démission de la direction de l'unité. Knut Giesler, qui dirige la branche d'IG Metall en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, où se trouve le siège de Thyssenkrupp, s’est  ainsi exprimé au sujet du financement de la vente de la division acier. « Nous avons besoin d'un concept durable qui exclut les licenciements et la fermeture de sites. C'est un point très clair », a déclaré M. Giesler, qui devrait rejoindre le conseil de surveillance de TKSE et en devenir le vice-président.Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE) et sa société mère ont une divergence d'environ 1,3 md d’€ quant au montant  requis par la division en vue de poursuivre ses activités sur une base autonome, un différend qui a entraîné la démission du PDG et du président de l'unité à la fin du mois d'août.

Impactée par la concurrence chinoise, Huachipato, la plus grande  aciérie chilienne, a fermé définitivement ses portes lundi 16 septembre après 74 ans. Depuis plusieurs générations, la vie à Talcahuano, une ville de 160.000 habitants, à 500 km au sud de la capitale Santiago, gravite autour de l'emblématique aciérie.Sa fermeture impacte directement 2.700 emplois, y compris ceux en sous-traitance, et affecte environ 20.000 emplois indirects. Elle signe aussi la fin de la production d'acier non recyclé dans le pays.Huachipato produisait 800.000 t d'acier par an et approvisionnait principalement l'industrie minière, moteur de l'économie chilienne. Fondée en 1950, l'usine n'a cependant pas résisté à la concurrence de l'acier chinois, vendu 40% moins cher au Chili que celui produit par les aciéries locales. 10 M de t d'acier chinois ont déferlé sur l'Amérique latine l'an dernier, soit une croissance de 44% par rapport à l'année précédente. En l’espace de 20 ans, la Chine a porté sa part sur le marché mondial de l'acier de 15% à 54%, selon l'Association latino-américaine de l'acier (Alacero).

En août, la production et les ventes automobiles chinoises se sont accrues, suite à la mise en place de mesures gouvernementales favorisant la reprise des anciens véhicules. De fait, le récent programme de mise à la casse est destiné à remplacer des véhicules d’occasion par des voitures neuves. Le mois dernier, la production et les ventes ont totalisé respectivement, 2,22 M d’unités et 2,18 M d’unités, soit une hausse de 9,4% sur un mois dans les deux cas, mais un repli de 2,3% et 4% sur un an. La construction et les ventes de véhicules commerciaux ont, elles, atteint 272 000 et 272 000 unités en août, à savoir une progression de 5,7% et 1,4% sur un mois, mais un repli de 9,8% et de 12,2% par rapport à août 2023. Quant à la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle, elles se sont élevées à 1.092 M d’unités et 1,1 M d’unités (+10,9% et +11,1% sur un mois ; +29,6% et +30% sur un an).      

US Steel a annoncé la mise en place d'un plan social en cas d'échec de son rachat par le japonais Nippon Steel. Ce dossier est au cœur de la campagne de l'élection présidentielle aux États-Unis, l'aciériste étant situé en Pennsylvanie, où le résultat du vote peut aussi bien pencher pour la candidate démocrate Kamala Harris que le républicain Donald Trump.L'exécutif est opposé au rachat de l'aciériste, basé en Pennsylvanie, par l'entreprise japonaise Nippon Steel. Si cette acquisition a été acceptée par le conseil d'administration et les actionnaires d'US Steel, le président Biden a déclaré à plusieurs reprises s’y opposer. C’est également le cas de Kamala Harris, laquelle a récemment déclaré,  lors d’une visite officielle à Pittsburgh, le siège social d’US Steel, que le groupe devrait continuer à être géré par des entités américaines.« US Steel est une entreprise emblématique des États-Unis et il est essentiel pour notre pays de préserver des entreprises sidérurgiques solides ».   

US Steel a annoncé la mise en place d'un plan social en cas d'échec de son rachat par le japonais Nippon Steel. Ce dossier est au cœur de la campagne de l'élection présidentielle aux États-Unis, l'aciériste étant situé en Pennsylvanie, où le résultat du vote peut aussi bien pencher pour la candidate démocrate Kamala Harris que le républicain Donald Trump.L'exécutif est opposé au rachat de l'aciériste, basé en Pennsylvanie, par l'entreprise japonaise Nippon Steel. Si cette acquisition a été acceptée par le conseil d'administration et les actionnaires d'US Steel, le président Biden a déclaré à plusieurs reprises s’y opposer. C’est également le cas de Kamala Harris, laquelle a récemment déclaré,  lors d’une visite officielle à Pittsburgh, le siège social d’US Steel, que le groupe devrait continuer à être géré par des entités américaines.« US Steel est une entreprise emblématique des États-Unis et il est essentiel pour notre pays de préserver des entreprises sidérurgiques solides ».   

Selon le ministère allemand de l'Économie, l'État ne prévoit pas d'entrer au capital de Thyssenkrupp. « Une telle solution n'est pas à l'ordre du jour pour le moment », a déclaré un porte-parole du ministère de l'Économie, en réponse aux informations faisant état d'incertitudes sur l'avenir de la division acier. De fait, le conglomérat allemand est plongé dans une crise sans précédent suite à une série de démissions survenues récemment. Le groupe doit prendre ses responsabilité vis-à-vis des salariés. Mais cela implique également « la nécessité d'assurer un avenir rentable à la branche acier et développer des secteurs d'activité qui soient également compétitifs à l'avenir », a précisé le porte-parole.

En juillet, la production  italienne d’acier brut a confirmé son déclin amorcé 5 mois auparavant. Les aciéries locales ont fondu 1,7 M de t d’acier en juillet, soit une contraction de 3,9% sur un an, d’après Federacciai, la fédération locale de l’acier. Un recul résultant uniquement du ralentissement de la production d’acier plat. De fait, Acciaierie d’Italia, le plus gros producteur du pays, continue à opérer à un taux minimal, ses deux hauts-fourneaux faisant l’objet de travaux de réparation. Après s’être tassée de 11% en juin, la production italienne a progressé de 1% sur un an, à 1 M de t en juillet, après une hausse de 6% en juin. Entre janvier et juillet, la production a totalisé 12,4 M de t, soit un déclin de 5,4% sur un an. A titre de comparaison, la production avait reculé de respectivement 9,9% et 16,4% lors des mêmes périodes de 2022 et 2021.                             

D’après Sandeep Poundrik, secrétaire d’État au ministère indien de la sidérurgie, l’Inde devrait être en mesure d’atteindre ses objectifs fixés en 2017, à savoir 300 M de t/an de capacité de production avant 2030. « Certaines usines, d’une capacité de 34 M de t chacune, seront opérationnelles avant 2030, raison pour laquelle nous devrions pouvoir nous conformer à nos objectifs de 300 M de t d’ici cette période », a précisé Sandeep Poundrik. Atteindre ces objectifs n’est toutefois pas sans difficultés pour les aciéristes indiens, notamment concernant l’approvisionnement en minerai de fer. En outre, ces derniers seront impactés par des dépenses en capitaux et des dépenses opérationnelles conséquentes.Le ministère de la Sidérurgie, désireux de promouvoir l’utilisation de l’acier vert, va publier un rapport rédigé par un groupe de travail. Le ministère soumettra ultérieurement au gouvernement ses réflexions et projets en matière d’acier vert.

L’Allemagne, le plus gros producteur automobile européen, a fait état du deuxième mois consécutif de hausse en août.    Le mois dernier, la production a bondi de 24% en glissement annuel, à 313 700 unités, après avoir augmenté de 13% en juillet, d’après VDA, l’association allemande de l’industrie automobile. Néanmoins, sur la période de janvier à août, la production, totalisant 2,7 M de véhicules, était inférieure de 2% à celle enregistrée lors de la même période de 2023, et de 14% comparé à janvier-août 2019. Parallèlement, les immatriculations de voitures neuves ont chuté de 28% sur un an en août, à 197 300 unités.Quant aux immatriculations de nouveaux véhicules électriques, elles se sont effondrées de 60% sur un an, à 40 600 unités en août et de 22%, à 359 900 unités entre janvier et août. D’après la VDA, les chiffres d’août 2023 étaient exagérément élevés pour les voitures électriques, le bonus écologique arrivant à expiration le 1^er septembre.      

ThyssenKrupp Steel, la division acier du conglomérat allemand Thyssenkrupp s'enfonce dans la crise après une salve de démissions, dont celle du président du conseil de surveillance, Sigmar Gabriel, ancien ministre de l'Economie social-démocrate. Ce dernier dénonce des pressions exercées par le patron du groupe, Miguel Lopez, visant à pousser les dirigeants de cette unité vers la sortie. Lors d’une conférence de presse, le dirigeant a fustigé une « campagne sans précédent que le PDG a  publiquement lancée et menée ces dernières semaines contre le directoire de ThyssenKrupp Steel Europe ». Trois autres membres du conseil de surveillance de cette filiale ont également remis leur démission, dont le vice-président du conseil, Detlef Wetzel, représentant les salariés.La récente campagne imputée à M. Lopez a « porté atteinte à la capacité d'action » des dirigeants de l'activité acier, dont le patron Bernhard Osburg, lequel a également démissionné jeudi avec effet immédiat. Deux autres membres du directoire ont également claqué la porte. Miguel Lopez a récemment critiqué publiquement le patron de la branche acier et appelé à un concept viable pour sa restructuration. L'avenir du géant allemand de l’acier, dont le modèle industriel est plombé par la hausse des coûts de l'énergie et l’afflux massif d’importations asiatiques, est en jeu dans cette nouvelle crise.

Le complexe sidérurgique Tosyali, situé à Bethioua à l’est d’Oran en Algérie, a, pour la première fois dans l’histoire de l’industrie nationale, exporté ses premières séries de  tôles.« Ce produit semi-fini est essentiel pour les fabricants d’acier étrangers, lesquels le transforment en produit final, notamment dans les pays européens », a annoncé le directeur de l’investissement du complexe, Ramzi Azzi. « Après l’exploitation partielle du nouveau complexe produisant de l’acier plat, 25.000 t de tôles ont été expédiées vers les marchés internationaux en août. Nous sommes ravis de faire partie des toutes premières exportations de produits plats au départ de l’Algérie », a souligné le dirigeant algérien. Les expéditions effectuées par le site, s’appliquant non seulement aux produits plats, mais aussi aux ronds à béton et tuyaux en spirale, permettront au complexe de générer 1,5 md de $ (1,34 md d’€) d’exportations en 2025, puis 2 mds de $ (1,79 mds d’€) à l’horizon 2026, a souligné M. Azzi.