Outre-Rhin, la production d’acier brut a consolidé son ascension en juillet, confirmant ainsi le scénario haussier quasi-ininterrompu observé depuis le début de l’année, hormis en mai. Quoiqu’il en soit, selon WV Stahl, la fédération allemande de l’acier, ces données sont bien inférieures à celles enregistrées avant la survenue de la pandémie. Après avoir accru leur production de 9% en juin, les aciéries locales ont produit 3,1 M de t d’acier brut en juillet, soit une progression de 6,3% sur un an. La production issue de la filière électrique a augmenté de 13,8%, à 789 000 t sur un an, tandis que celle émanant des convertisseurs à oxygène a progressé de 4%, à 2,4 M de t. Cette configuration haussière est perçue comme une correction suite aux piètres performances affichées en 2023, période à laquelle la production d’acier a plongé à son plus bas niveau depuis la crise financière de 2009.

Aperam a diminué de plus 100 €/t, selon les catégories, ses écarts d’alliage de septembre portant sur sa gamme de produits plats en inox austénitique. Ceci fait suite à une baisse survenue en août, résultant des fluctuation des coûts des matières premières ainsi qu’au repli des cours du nickel sur le London Metal Exchange. Depuis le 1^er septembre, les surcharges d’alliage relatives à la catégorie 304 s’établissent à 2051 €/t comparativement à 2160 €/t en août. La baisse est bien plus marquée pour la catégorie 316, laquelle est passée de 3617 €/t, à 3405 €/t sur un mois. Quant à l’écart d’alliage sur la catégorie 309S, un inox thermorésistant, il a été fixé à 2736 €/t, contre 2891 €/t en août. Même constat baissier pour la catégorie 409, un inox ferritique particulièrement prisé, dont la surcharge d’alliage s’élève désormais à 854 €/t, contre 865 €/t le mois dernier.   

Le ministre marocain de l’Industrie et du Commerce, Rydd Messour, a visité, vendredi 18 juillet, le complexe sidérurgique et métallurgique de Riva Industries, implanté dans le port de Jorf Lasfar, au Sud-ouest de Casablanca.Ce projet ambitieux, lequel a nécessité des investissements de 2,9 mds de dirhams (271 M d’€), vise à renforcer la capacité de production et la souveraineté industrielle du Maroc. Le site, couvrant une superficie totale de 75 hectares, a entraîné la création de 3000 emplois, dont 1100 emplois directs.Une large gamme de produits sidérurgiques, à l’instar du rond à béton, du fil machine, des lingots en acier et aciers spéciaux, entre autres, seront fabriqués dans cette nouvelle entité, visant à réduire les importations et doper les exportations.De fait, ce complexe ouvre des perspectives prometteuses afin de répondre aux besoins croissants du marché national, mais aussi international, le rond à béton à haute valeur ajoutée étant particulièrement prisé par les acheteurs européens et africains.

Caddie, le fabricant de chariots de supermarché et d’équipements métalliques, a été officiellement liquidé par le tribunal de Saverne, actant la « fin de la poursuite de l’activité » en l’absence de « reprise ». L'entreprise basée à Dettwiller dans le Bas-Rhin comptait 110 salariés. L’icône de la grande distribution française, presque centenaire, met définitivement la clé sous la porte après avoir été sauvée à trois reprises depuis 2012 et avoir bénéficié de quelque 14 M d’€ d’aides publiques. Une lente déchéance pour ce fleuron industriel. Grâce à l’essor des grandes surfaces, dans  les années 60, la société devient numéro un mondial  du chariot. Mais la concurrence asiatique, associée à une mauvaise gestion , a plombé les comptes de l’entreprise. La dernière procédure judiciaire avait permis d’enclencher le mécanisme d’assurance de garantie de salaires (AGS) pour que les employés puissent être payés.

Les prix allemands du rond à béton, impactés par la désaffection massive des acheteurs, ont opéré un repli. Le rond à béton BST 500S 12 mm est ainsi disponible au prix de base de 355-365 €/t livré, soit 620-630 €/t livré. A titre de comparaison, à la fin du mois de juin, le produit long était proposé au prix de base de 375 €/t livré (prix de base), ce qui équivalait à 640 €/t livré. Comme à l’accoutumée en été, aucune transaction n’a été signalée récemment, les clients étant peu enclins à reconstituer leurs stocks avant de partir en congés.                      

Assofermet, l’association italienne des distributeurs d’acier,  lers centres de service déplorent le désintérêt durable des utilisateurs finaux pour les produits plats. Ainsi, au premier semestre, les expéditions ont chuté de 15% sur un an, sur fond d’atonie chronique de la consommation, conjuguée à une compression des marges. Les distributeurs transalpins, fragilisés depuis un bon moment déjà, doivent désormais faire face à la nouvelle réglementation mise en œuvre par l’UE, laquelle a imposé le mois dernier un plafond de 15% sur les quotas résiduels s’appliquant aux importations de coil laminé à chaud en franchise de droits.« Ce changement va restreindre considérablement les volumes de coil laminé à chaud provenant de l’étranger. Nous allons en effet être confrontés à des tensions sur les disponibilités, les tonnages produits par les aciéries européennes étant largement insuffisants. Nous aurons donc des difficultés à maintenir nos stocks à des niveaux adéquats en vue de satisfaire la demande des utilisateurs finaux », a déploré Assofermet.

Dans le cadre des négociations avec Tata Steel, le nouveau gouvernement britannique souhaite accorder la priorité à la sauvegarde des emplois plutôt qu’à la transition vers des technologies à faible émission de carbone, a déclaré le ministre du Commerce, Jonathan Reynolds.Tata Steel, le plus grand producteur d'acier britannique, a commencé à fermer l'un de ses hauts-fourneaux à forte intensité de carbone jeudi 4 juillet, tandis que la fermeture du second haut-fourneau est programmée en septembre, ce qui entraînerait la perte de 2 800 emplois à Port Talbot, dans le sud du Pays de Galles.Le gouvernement travailliste  devrait signer le programme d’aides de 500 M de £ (595 M d’€) convenue entre l’équipe gouvernementale précédente et Tata Steel afin de l'aider à financer la construction d’un four à arc électrique.Les syndicats britanniques espèrent une amélioration de l'accord avec Tata, en vue d’éviter certaines pertes d'emplois. « Je veillerai à ce que les garanties d’emploi fassent partie des négociations que nous menons actuellement », a commenté Jonathan Reynolds.

Le site d'ArcelorMittal, à Fos-sur-Mer dans les Bouches-du-Rhône, va fonctionner  durablement avec un seul de ses deux hauts-fourneaux. En octobre 2023, le groupe n’avait pas réactivé son haut-fourneau 1 suite à un arrêt de maintenance technique, en promettant de réévaluer cette décision cette année. « La baisse de la consommation d’acier en Europe, conjuguée à l’accroissement des importations et aux coûts de production non compétitifs en lien avec les droits CO₂ nous contraint à poursuivre, sur le site de Fos-sur-Mer, un fonctionnement à un seul haut-fourneau de façon durable », écrit ArcelorMittal dans un communiqué.Le site fabrique des aciers pour l’industrie et à l’automobile, principalement destinés à l’export vers des pays du pourtour méditerranéen, où le géant de l’acier fait face à la concurrence d’aciers à bas coût produits hors de l’Europe, notamment en Asie.

Les fournisseurs d’acier vietnamiens ne sont pas parvenus à accroître leurs ventes à l’exportation le mois dernier, la demande s’étant contractée vers la plupart des destinations clés. En juin, les exportations totales d’acier ont chuté de 11,6 % sur un an, à 988.107 t. Bien que la demande ait été plus forte aux USA, en Malaisie, en Australie et aux Philippines, les exportateurs n’ont pas réussi à renforcer leurs positions dans les pays asiatiques en raison de mauvaises conditions météorologiques. En outre, les ventes vers le Brésil et la Turquie ont fortement diminué. Les USA, l’Italie et le Cambodge sont restés les trois principales destinations de vente en juin, représentant 47,5 % des exportations contre 34,7 % en mai. Au 1^er semestre 2024, le pays a exporté 6,49 M de t, soit une progression de 20,5 % en glissement annuel.                      

Après s’être stabilisés durant deux mois, les prix de contrat des exportations espagnoles de rond à béton et de fil machine ont récemment renchéri de 10 €/t sur deux semaines. Ainsi, les prix de transaction du rond à béton lisse à destination de l’Europe ont été fixés à 630 €/t cfr (590-595 €/t fob), tandis que ceux du rond à béton en bobines s’établissent à 650 €/t cfr (610-615 €/t fob). « Nous sommes parvenus à compenser une partie de nos pertes après que nos clients ont consenti à s’acquitter d’une hausse de 10 €/t par rapport à début juillet. Toutefois, nos marges restent insuffisantes, raison pour laquelle nous n’excluons pas de majorer à nouveau nos tarifs ultérieurement », selon un fournisseur madrilène. Même scénario haussier pour les exportations de fil machine. La catégorie à faible teneur en carbone est disponible à 650 €/t cfr, celle à moyenne teneur en carbone à 670 €/t cfr et celle à haute teneur en carbone à 690 €/t cfr.   

La société indienne JSW Steel a remporté un contrat clé pour la fourniture de rails en acier destinés au projet de train à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech .Ce succès intervient dans le cadre d’un appel d’offres lancé par l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). Ce contrat représente une avancée significative pour JSW Steel, qui vise à consolider sa présence sur le marché marocain en pleine expansion. En outre, cette transaction est susceptible de renforcer les relations économiques entre l’Inde et le Maroc, ouvrant la voie à de nouvelles opportunités de coopération dans divers secteurs.

La production nord-africaine d’acier brut a consolidé son ascension au cours des 5 premiers mois de cette année, en raison, notamment, du dynamisme de l’Egypte. Entre janvier et mai, les aciéries locales ont fondu près de 7,1 M de t d’acier brut, soit une progression de 6% sur un an, d’après Worldsteel, l’association internationale de l’acier. L’Egypte, dont la production s’est accrue de 13% en glissement annuel, à 4,5 M de t, a confirmé sa position de leader. Quant à l’Algérie, deuxième plus gros producteur d’acier brut du Maghreb, elle a vu sa production se contracter de 5,6%, à environ 1,7 M de t. Exception faite du Maroc, où les volumes de production ont progressé de 1,7%, à 585 000 t, les marchés de moindre envergure ont affiché des pertes, à l’instar de la Lybie (-2,6%, à 326 329 t), ou encore de la Tunisie (-14%, à 32 700 t). On observe désormais un inversement progressif de cette tendance baissière, les marchés moins influents tirant profit du dynamisme des exportations. La production a également affiché une progression sur un mois en mai, à 1,42 M de t , soit une hausse de 3% sur un mois. Outre l’Egypte, la Lybie est aussi parvenue à tirer son épingle du jeu le mois dernier, la production ayant explosé de 223% par rapport à avril. 

Les travailleurs de Tata Steel en Grande-Bretagne ont suspendu leur projet de grève illimitée, laquelle devait débuter le 8 juillet prochain, selon le syndicat Unite. Environ 1 500 travailleurs de Tata Steel des sites de Port Talbot et de Llanwern, au sud du Pays de Galles, envisageaient de cesser leur activité en vue de s’opposer au projet de l'entreprise visant à fermer deux hauts-fourneaux et de supprimer jusqu'à 2 800 emplois. Le groupe indien avait prévu de fermer son haut-fourneau N°4 d’ici la fin de cette semaine, si Unite ne renonçait pas à son projet de grève. Les deux parties ont finalement convenu de revenir à la table des négociations, raison pour laquelle Tata Steel a accepté de réexaminer sa décision. « Il est essentiel que les discussions progressent rapidement. Nous souhaitons nous focaliser sur la réalisation de nouveaux investissements et nous assurer de la poursuite à long terme de la production d’acier », a précisé un porte-parole de Unite. Si Community, un autre syndicat britannique, se réjouit de cette évolution favorable, il déplore néanmoins qu’aucune avancée significative n’ait été accomplie depuis mai 2022.

D’après Anfia, l’association représentant les constructeurs automobiles italiens, la production de voitures particulières a chuté en avril et également au cours des 4 premiers mois de 2024.Des résultats très décevants depuis début 2024. De fait, la production a plongé de 31,6% en avril sur un an, à 29 692 unités, tandis qu’elle s’est tassée de 23,6%, à 142 026 unités, entre janvier et avril derniers.Les mauvaises performances de la filière automobile transalpine s’expliquent par un nouveau recul, sur une base annuelle, de l’indice de la production industrielle. Ce dernier s’est ainsi contracté de 2,9% en avril et de 3,3% lors des 4 premiers mois de 2024. Par ailleurs, en janvier et février derniers, une période correspondant aux dernières données disponibles, les exportations de véhicules particulières étaient évaluées à 2 mds d’€, tandis que les importations ont atteint 3,4 mds d’€.Les Etats-Unis, avec une part de marché de 19%, représentent le premier débouché à l’export pour les voitures de tourisme italiennes, suivis de l’Allemagne (17,3%) et de la France (12,8%).

S’appuyant sur une nouvelle mise en demeure de l’aciérie d’ArcelorMittal à Fos-de-Mer par l’Inspection du travail, 250 requêtes de salariés ont été déposées, lundi 17 juin, au Conseil des Prud’hommes par la CGT et leur avocate en vue de faire reconnaître le préjudice lié à leur exposition à des substances toxiques.Les 250 salariés de la société et sous-traitants d’ArcelorMittal Fos demandent réparation de leur préjudice d’anxiété après avoir été exposésà de nombreux produits dangereux, dont plus d’une trentaine reconnus comme cancérogènes.« Le personnel de l’aciérie redoute de développer une pathologie grave du fait de son exposition à un cocktail d’agents nocifs, sans moyens de protection adéquate et sans information sur les risques encourus », a précisé Maître Julie Andreu.

Tata Steel est préoccupé par le fait que les élections législatives, le 4 juillet au Royaume-Uni, pourraient compromettre ses projets d'investissement de 1,25 md de £ (1,47 md d’€) sur son site gallois de Port Talbot. L’aciérie, souhaitant fabriquer de l’acier décarboné, va se doter d’un four électrique. La société redoute toutefois que cet investissement, le plus important jamais réalisé depuis de nombreuses décennies par la filière sidérurgique locale, soit menacé. Une situation attribuable aux divergences politiques entre les partis conservateur et travailliste, en pleine campagne électorale.« Nous demandons au gouvernement en place et à celui qui sera constitué après les élections, de respecter et garantir les conditions convenues du programme de soutien de 500 M de £ (592 M d’€) concernant le projet de four électrique annoncé en septembre 2023 », a précisé Tata Steel.

Deux offres ont été déposées pour la reprise des sites d’Ascometal France (800 salariés) tandis qu’une troisième demeure incertaine. Selon une source syndicale, l'offre du groupe français Europlasma, portant sur environ 650 salariés, est conditionnée à l'obtention d'un prêt de 43 M d’€ auprès du Fonds pour le développement économique et social et à l'obtention de diverses aides auprès des collectivités territoriales. La deuxième offre, présentée par le fonds d'investissement britannique Greybull, concerne, elle, environ 700 salariés. Ses conditions de financement ne sont pas décrites, et elle est également liée à plusieurs conditions suspensives. « L'offre d'Europlasma a l'avantage de couvrir un large périmètre, et c'est, à ce stade, le seul point positif. En effet, le projet est incertain et le financement douteux », selon un représentant syndical. Un autre repreneur potentiel, l’Italien Venete, lequel avait la préférence des salariés, n'a, pour sa part, pas présenté d'offre améliorée. Il avait présenté une première offre en avril, avant d'annoncer en mai que les conditions n'étaient pas réunies, laissant entendre qu'il se retirait.

Après six mois de hausse, la production automobile a, pour le deuxième mois consécutif, décliné en avril au Royaume-Uni. 61 820 unités sont sorties des usines d’assemblage, soit un repli de 7% sur un an, d’après la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), faisant suite à un plongeon de 27,1% en mars. Ces mauvaises performances sont imputables aux ajustements réalisés par les usines concernant la préparation de modèles de nouvelle génération et de leurs groupes motopropulseurs électrifiés. Cette tendance baissière se reflète également dans la production des 4 premiers mois de cette année, laquelle a décliné de 0,8%, à 284 191 unités. SMMT exhorte le gouvernement à adopter un cadre d’action visant à renforcer la compétitivité du secteur, lequel pourrait réaliser des gains totalisant plus de 100 M de £ (117 M d’€) résultant de la vente de nouveaux véhicules électriques d’ici 2030.

Depuis plus d’une décennie, le fabricant de chariots Caddie ne parvient pas à stabiliser ses finances en dépit de plusieurs tentatives de relance et restructuration. Ainsi, pour la quatrième fois depuis 2012, le groupe alsacien a été placé, mardi 28 mai, en redressement judiciaire par la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Saverne (Bas-Rhin), selon Pierre Dulmet, l'avocat du comité social et économique (CSE).L'entreprise, située à Dettwiller dans le Bas-Rhin, a été reprise en 2022 par le Groupe Cochez, avec l’aide de fonds publics. Le site, lequel emploie 110 salariés et a recours au chômage partiel depuis fin 2023,  a été placé en observation jusqu'au 2 juillet, date à laquelle la justice fera de nouveau le point. Selon Pierre Dulmet, lequel n’est pas en mesure de préciser « la cause du redressement », Caddie présente une dette connue avoisinant 700 000 € d'impayés à l'Urssaf,  « On a un mois pour tenter de trouver des solutions pérennes », a souligné l’avocat du CSE. 

Le tribunal de Strasbourg a validé, vendredi 31 mai en début de matinée, la reprise de l'usine Ascometal de Fos-sur-mer (Bouches-du-Rhône) par l'Italien Marcegaglia, groupe industriel spécialisé dans le développement de solutions technologiques pour l'acier. La reprise prévoit de sauvegarder l'ensemble des quelque 330 emplois du site. Le groupe transalpin a « la ferme intention d’investir 800 M d’€ sur plusieurs années pour transformer l’usine de Fos, idéalement placée », a commenté une source proche de Marcegaglia. Quant à l'avenir des autres sites d’Ascometal, il sera étudié par la juridiction le 28 juin. Les juges ont également prolongé la date de limite de dépôt de nouvelles offres, ou la possibilité de compléter celles déjà formulées.Par ailleurs, en l’absence d’accord avec l’Etat sur le financement, le groupe espagnol Sidenor, qui proposait un projet industriel solide avec la reprise de 130 salariés sur 170 du site nordiste de Leffrinckoucke, a décidé de retirer son offre.