Samedi 16 décembre, les représentants de l'industrie sidérurgique du nord-ouest de l'Allemagne et le syndicat IG Metall ont conclu un nouvel accord salarial, considéré comme un modèle pour l'ensemble de l'industrie sidérurgique allemande. L'accord prévoit une prime de 3.000 € visant à compenser l'inflation et une augmentation salariale de 5,5% à compter du 1^er janvier 2025. Il comprend également des garanties d'emploi, permettant la transition d'une industrie focalisée sur le charbon vers le passage à l'hydrogène. L'accord, qui concerne 68.000 travailleurs de l'acier du nord-ouest de l'Allemagne, met fin à une série de grèves qui ont ponctué le calendrier ces dernières semaines. Un autre cycle de négociations démarrera quant à lui le 18 décembre pour les quelque 8.000 travailleurs de l'est du pays. 

L'UE va suspendre, jusqu'à la fin du mois de mars 2025, les droits de douane qu'elle a imposés sur les importations américaines, en représailles à ceux instaurés par les Etats-Unis sur l'acier et l'aluminium européens, a indiqué mardi le journal officiel de l'UE. Cette prolongation d’une durée de 5 mois fait partie d'un pacte par lequel Washington s'abstiendra également de ses droits de douane de 25 % sur l'acier et de 10 % sur l'aluminium imposés en 2018 par Donald Trump. Washington avait précédemment accepté de suspendre ses droits de douane pendant deux ans à partir de janvier 2022, en les remplaçant par des quotas. Les deux parties étaient censées s'entendre sur des mesures visant à résorber la surcapacité avant fin 2023. Toutefois, les négociations se sont enlisées avant le sommet États-Unis-UE qui s’est tenu en octobre. Le système de quotas américain autorise l'entrée aux États-Unis de 3,3 M de t d'acier et de 384 000 t d'aluminium de l'UE dispensés de droits, en fonction des niveaux d'échanges antérieurs, les volumes supplémentaires étant soumis à des droits de douane.

Vallourec vient d’inaugurer son démonstrateur de stockage vertical d’hydrogène gazeux comprimé dans son usine d’Aulnoye-Aymeries (Nord). « Nous sommes ici pour créer les conditions du succès de la filière hydrogène », a commenté Philippe Guillemort, pdg de Vallourec, lors de l’inauguration du nouveau dispositif. Le patron du fabricant de tubes sans soudures est « soucieux d’éviter de reproduire le même scénario que celui observé dans l’industrie du panneau solaire, avec un transfert de la valeur ajoutée vers la Chine ».« Il n’existait pas de solutions de stockage pour des quantités comprises entre 10 et 100 t. Actuellement, des acteurs comme Storengy développent le stockage de grandes quantités d’hydrogène dans des cavités salines », a-t-il ajouté. Vallourec a donc imaginé un système de colonnes, composées de tubes en acier connectés les uns aux autres. « Pour des questions de sécurité et de place, on les installe en souterrain, jusqu'à 100 mètres de profondeur. Nos clients potentiels évoluent sur des sites industriels contraints. Ce stockage vertical permet de limiter l'empreinte au sol », explique Vincent Designolle, directeur hydrogène de Vallourec.

Un éventuel échec d'une coentreprise sidérurgique envisagée par ThyssenKrupp Steel avec EPH, la division énergie de l’empire du milliardaire tchèque Daniel Kretinsky, n'est pas exclu. Selon des sources proches du dossier, Thyssenkrupp devrait, soit injecter des fonds dans la branche acier, soit conserver une partie des charges de retraite de la filiale. Fin novembre, ThyssenKrupp avait encore fait état de « discussions constructives et ouvertes » avec EPH au sujet d'une éventuelle coentreprise. Au cours de la dernière décennie, les tentatives visant à fusionner ou céder la division acier du conglomérat allemand avec un concurrent, de la coter en bourse, se sont toutes soldées par un échec. M. Kretinsky reste le dernier candidat sérieux aux dernières tentatives de désinvestissement de Thyssenkrupp, ce qui lui confère un avantage dans les négociations en cours concernant le calendrier et les conditions d’achat. Selon Jens Munstermann, analyste chez LBBW, les 2,6 mds d’€ d'engagements de retraite liés à l'acier, constituent un obstacle dans les négociations avec EPH.

Depuis leur rachat en 2021 par le groupe allemand SHS, Stahl-Holding-Saar, le site Saarstahl Rail à Hayange en Moselle, et l’usine Ascoval de Saint-Saulve, dans le Nord, produisent conjointement des rails verts, dans le cadre de la stratégie de décarbonation de l’entreprise.« Cette filière verte permet la production de 320 000 t de rails par an », assure Dominique Chiesura, directeur commercial de Saarstahl Rail. En couvrant 90 % des besoins de la SNCF, de la RATP et, plus globalement, du réseau ferroviaire en Europe, les perspectives de développement sont prometteuses, comme en atteste la dynamique à l’export des marchés africains et asiatiques.Dernièrement, le site hayangeois a conclu un contrat avec Infrabel, le gestionnaire du réseau ferré belge, pour un montant de 200 M d’€. L’accord porte sur la livraison de 2 800 km de rails verts en quatre ans. Si l’appel d’offres ne comportait pas de critère environnemental, le fait de produire des rails décarbonés a joué en faveur du site lorrain.

Outre-Rhin, la production d’acier a reculé de 8,8% sur un an, pour totaliser 2,87 M de t en octobre, selon WV Stahl, la fédération allemande de l’acier. Cette baisse, découlant essentiellement de l’essoufflement de la production de la filière électrique, combinée à la robustesse des coûts de l’énergie, survient après une hausse marginale en septembre (+2,1% en glissement annuel). La production issue des fours électriques a chuté de 20,9% sur un an, à 799 000 t, tandis que celle émanant des convertisseurs à oxygène a décliné de 3,1%, à 2,07 M de t. Entre janvier et octobre derniers, la production d’acier brut a reculé de 4,1% sur un an, à 30,1 M de t. La production des convertisseurs à oxygène n’a quasiment pas fluctué (-0,2%, à 21,7 M de t). Parallèlement, la baisse était bien plus marquée pour la filière électrique, laquelle a dévissé de 12,9%, à 8,4 M de t au cours des dix premiers mois de cette année.                            

Au sein de l’UE, la demande en voitures de tourisme a poursuivi son ascension en octobre. De fait, les nouvelles immatriculations automobiles se sont accrues de 14,6% sur un an, à 855 484 unités, soit la quinzième hausse mensuelle consécutive, d’après l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA). Cette progression fait suite à une hausse de 9,2% en glissement annuel en septembre. Entre janvier et octobre, la demande a bondi de 16,7% sur un an, à 9 M d’unités. Cette croissance à deux chiffres est imputable aux belles performances réalisées par les principaux marchés de l’UE : l’Italie (+20,4%), l’Espagne (+18,5%), la France (+16,5%) et l’Allemagne (+13,5%). Quant aux ventes de véhicules électriques, elles ont bondi de 36,3% par rapport à octobre 2022, à 121 088 unités

Tata Steel, l’un des principaux employeurs des Pays-Bas, dit contribuer à hauteur d'environ 6% au produit national brut du pays. 11.500 personnes  travaillent dans les usines néerlandaises du groupe, dont 9.200 d'entre elles dans son immense aciérie située à IJmuiden, à l'ouest d'Amsterdam.

Tata Steel a annoncé lundi la suppression de 800 emplois sur le site néerlandais afin de rester « compétitif et rentable alors que le marché de l'acier traverse une période difficile depuis un certain temps ».

L'entreprise a précisé dans un communiqué que 500 postes supprimés concernaient « principalement les salariés occupant des postes de direction, de personnel et relevant d’activités de support ». Les 300 autres emplois supprimés concernent « des travailleurs intérimaires et (...) des postes vacants qui ne sont pas directement liés à la production », a-t-elle précisé.

Entre juillet et septembre derniers, l’Autrichien Voestalpine, spécialiste des aciers nobles, a enregistré un profit après impôts de 114,3 M d’€, contre 100,6 M d’€ un an plus tôt.

En revanche, son résultat d'exploitation (Ebit) s'est élevé à 161,2 M d’€, contre 176 M d’€ lors de la même période de 2022. Un résultat « tout à fait satisfaisant compte tenu de la situation économique actuelle » selon le PDG Herbert Eibensteiner.

Ce dernier pointe un « ralentissement conjoncturel croissant », particulièrement en Europe, où l'entreprise réalise les deux tiers de ses recettes.

Les aciers spéciaux de Voestalpine sont utilisés dans les secteurs ferroviaire, où le groupe est leader mondial, à l’instar de l’automobile, l'aviation, l'électroménager, tout comme dans l'industrie pétrolière et gazière. Or l'évolution est « très hétérogène selon les divisions ».

De fait, les carnets de commandes sont moins fournis dans la construction et l'industrie des biens de consommation, les « exportations chinoises exerçant une forte pression sur les marchés internationaux de l'acier ».

Le Français Jacquet Metals, distributeur d'aciers spéciaux, annonce l’acquisition de plusieurs sociétés de distribution auprès de Swiss Steel Group, leader mondial sur le segment des aciers longs spéciaux. À la suite du feu vert de la Commission européenne concernant le contrôle des concentrations, Jacquet Metals a finalisé l'acquisition de sociétés en République Tchèque, Pologne, Slovaquie, Hongrie, Lituanie, Estonie et Lettonie, annoncée en février dernier. La société suisse souhaite se concentrer sur ses activités de laminage dans les pays concernés. Quant à IMS Group, filiale de Jacquet Metals spécialisée dans la distribution d'aciers mécaniques, elle renforcera son positionnement en Europe centrale et de l'Est via cette acquisition.Après l’acquisition d’entités sur le segment de la distribution en Allemagne, Autriche, Belgique et Pays-Bas en 2015, cette transaction constitue le second accord clé entre les deux entités.

Porsche s’est associé à la start-up suédoise H2 Green Steel, spécialisée dans la production d’acier vert. Le constructeur automobile allemand souhaite améliorer le bilan carbone de ses véhicules en vue d’atteindre, d'ici à 2030, la neutralité.Dès 2026, l’acier produit par l’entreprise suédoise, à partir d’hydrogène, permettra à Porsche de franchir une étape significative dans cette perspective. En 2022, 220 000 t d'acier ont été utilisées pour la construction des Porsche vendues à travers le monde.Les Porsche sont des véhicules lourds, puissants et donc gourmands en matières premières et en énergie raison pour laquelle, le constructeur allemand est engagé de longue date dans la réduction de son empreinte sur l’environnement. Porsche, lequel a déjà réduit ses émissions de CO2  de 75% depuis 2014, ambitionne désormais d’aller plus loin.

Samedi 28 octobre, une explosion dans une mine d'ArcelorMittal au Kazkhstan, a coûté la vie à 25 mineurs, tandis que 21 autres sont portés disparus. Depuis la dissolution de l’Union soviétique fin 1991, c’est l’accident le plus meurtrier survenu dans ce pays d’Asie centrale.Lundi 30 octobre, à rebours des autres entreprises du secteur, l’action d’ArcelorMittal a chuté autour de 5% lors des premiers échanges à la Bourse de Paris, ce qui représente une perte de près de 18% depuis le 1^er janvier.Immédiatement après l'annonce de l'accident, le président du Kazakhstan, Kassym-Jomart Tokaïev, a ordonné de « mettre fin à la coopération » avec le géant de l’acier. Cette catastrophe, laquelle a eu lieu dans la mine Kostenko à Karaganda, au centre du pays, s'ajoute à de nombreux drames sur d’autres sites kazakhs d'ArcelorMittal. Elle a poussé le gouvernement à annoncer un accord visant à nationaliser la filiale d’ArcelorMittal, lequel a confirmé samedi avoir passé un accord préliminaire pour transférer la propriété de sa filiale à l'Etat.

Le groupe algéro-qatari Algerian Qatari Steel (AQS) a obtenu, auprès de l’organisme international KIWA (essais, contrôles et certification), le certificat de conformité pour son rond à béton. Selon la direction d’AQS, ce certificat permettra à la société de commercialiser le rond à béton qu’elle produit sur les marchés estonien, letton et lituanien.    La société pourra ainsi accéder à de nouveaux marchés, considérés comme étant parmi les plus exigeants en termes de qualité. L’obtention par AQS de cette « certification prestigieuse » témoigne de la qualité supérieure de son rond à béton produit à Bellara, au nord de l’Algérie. De l’avis d’une source, l’obtention de ce certificat est « le fruit des efforts et du dévouement de l’entreprise en vue d’atteindre les normes les plus élevées en termes de performance industrielle et de qualité ». En outre, « grâce à ses performances commerciales et marketing, AQS est devenu l’un des pionniers de l’industrie sidérurgique dans le monde ».

La procédure d'aide de plusieurs milliards d'euros pour la construction d’une usine de réduction directe (DRI) et des installations connexes chez ThyssenKrupp à Duisbourg progresse, selon le ministère allemand de l'Économie. Le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie ainsi que l'État fédéral souhaitent financer le projet à hauteur d'environ 2 mds d’€. Afin d’augmenter la pression sur les décideurs politiques, le syndicat IG Metall avait appelé à une journée d’action, le 16 juin à Duisbourg. Le ministre fédéral de l'économie, Robert Habeck, et le président de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Hendrik Wüst, ont également pris part à  cette journée d'action. Selon les données syndicales, environ 12 000 personnes ont participé à cette manifestation. Les représentants syndicaux reprochaient au gouvernement fédéral de ne pas s'engager suffisamment en faveur de l'approbation des aides.

Le marché vietnamien de l'acier devrait se redresser aux troisième et quatrième trimestres de cette année, grâce aux efforts visant à accélérer le décaissement les investissements publics, les crédits alloués aux projets de logements sociaux ainsi qu’aux prévisions économiques encourageantes. Selon Doan Danh Tuân, vice-président de l’Association vietnamienne d’acier (Vietnam Steel Association - VSA), bien que de nombreux défis et difficultés persistent,   l'économie locale dispose d’un grand potentiel de développement.Ainsi, cette année, à l’échelle  nationale, la croissance du PIB devrait atteindre environ 6,5%, alors qu’à l’ échelle internationale, la croissance économique ne devrait pas  atteindre plus de 1,5%. Par ailleurs, l'Assemblée nationale a approuvé un programme de soutien à la relance économique d'une valeur de 350 mds de dôngs pour la période 2022-2023 (12,4 M d’€), dont 113.9 mds de dongs (4,4 M d’€) dédiés au développement d’infrastructures.

Les exportations chinoises d’acier ont poursuivi leur ascension en mai.   Le mois dernier, les expéditions chinoises de produits finis destinées à l’étranger ont totalisé 8,356 M de t, soit une progression de 5,4% sur un mois et de 7,7% sur un an, selon des statistiques douanières. Les contrats relatifs à une expédition mai ont été majoritairement scellés par des vendeurs chinois en mars-avril, période à laquelle le marché domestique a pâti d’excédents en raison d’une demande moindre que prévu. Dans ce contexte, les traders se sont focalisés sur les marchés étrangers. Nombre d’entre eux ne se sont pas acquittés de la TVA de 13%, raison pour laquelle leur marchandise était très compétitive à l’export, suscitant  notamment l’intérêt des acheteurs issus du Vietnam et du Moyen-Orient. Entre janvier et mai, la Chine a exporté 36,37 M de t de produits finis en acier, ce qui représente une hausse de 41%, à savoir 10,55 M de t par rapport à la même période de 2022.                               

Aperam a annoncé anticiper une légère hausse de de son excédent brut d'exploitation (Ebitda) ajusté au deuxième trimestre par rapport à celui des trois premiers mois de l'année, qui a faiblement reculé sur une base séquentielle. « Comme prévu, le premier trimestre a été difficile, en particulier pour l'Europe, en raison d'un déstockage continu et d'une fermeture planifiée de six semaines liée à l'investissement », a indiqué le directeur général d'Aperam, Timoteo Di Maulo.Sur les trois premiers mois de l'année, l'Ebitda ajusté du groupe  a atteint 127 M d’€, contre 129 M d’€ au trimestre précédent, et 363 M d’€ au premier trimestre 2022.Aperam prévoyait une augmentation de son Ebitda ajusté au premier trimestre par rapport à celui réalisé au dernier trimestre 2022.

Les prix italiens du rond à béton sont restés inchangés sur deux semaines en raison de l’atonie durable de l’activité, notamment sur le segment de la construction. Les fournisseurs transalpins proposent toujours la catégorie B450C 12 mm,765 €/t départ usine. Depuis la mi-avril, le prix négociable se maintient quant à lui entre 725 et 735 €/t départ usine. La demande est tout aussi léthargique à l’export, particulièrement dans les pays baltes, où les prix domestiques pourraient chuter de 20 à 30 €/t, voire 50 €/t, selon une source basée en Serbie. A destination de l’Europe centrale, des offres ont été signalées à 700 €/t DAP.

En dépit de nombreux facteurs défavorables, à l’instar des incertitudes géopolitiques à l’échelle internationale, conjuguées à l‘extrême volatilité des prix et aux perturbations au sein des chaînes d’approvisionnement, la filière sidérurgique marocaine est parvenue à enregistrer de belles performances l’an dernier. De fait, l’activité du secteur a repris du poil de la bête après la survenue de la crise sanitaire sur fond d’investissements réalisés dans le secteur des infrastructures et de la robustesse des exportations. En 2022, la production combinée des principaux aciéristes domestiques, à savoir Sonasid, Riva Industries et Maghreb Steel, a totalisé plus de 2 M de t de produits sidérurgiques, notamment du fil machine, du rond à béton, mais également des produits plats, selon l’Association des Sidérurgistes du Maroc (ASM). Ces volumes ont bondi de 24% en rythme annuel en raison du redressement durable de la demande après la pandémie.

Vendredi 28 avril, le tribunal de Liège devait rendre sa décision concernant les 3 offres de reprise de Liberty Steel. La chambre du tribunal de l’entreprise liégeoise a également  décidé de ne pas prolonger la  procédure de réorganisation judiciaire, mais la faillite n’a pas été déclarée. En début de semaine dernière, les trois candidats en lice avaient défendu leur projet visant à relancer l’activité de la société belge. Si les syndicats et  la Région wallonne ont soutenu le repreneur potentiel qui conserverait le plus d’emplois, le tribunal a  quant à lui rejeté les trois offres. Parmi ces dernières, figuraient celle d’ArcelorMittal, l’ancien propriétaire, qui en reprenait 127, celle de l’Italo-russe Marcegaglia- NLMK qui proposait la reprise de 97 travailleurs, et enfin, celle de Liberty Galati, la filiale roumaine de Liberty Steel, qui proposait la reprise de l’ensemble du personnel des deux sites de Flémalle et de Tilleur, à savoir 600 personnes.