En Allemagne, les tarifs du rond à béton BST 500 S 12 mm ont consolidé leur retrait, à 590-600 €/t livré, contre 610 €/t livré fin septembre. Quant aux prix de contrat, ils sont fixés à 580 €/t livré. Cette mauvaise performance s’explique par la léthargie prolongée de la demande. A terme, les observateurs du secteur n’anticipent aucune amélioration. « L’économie allemande est soumise à une forte pression. Les investissements restent occasionnels dans la construction, ce qui a un impact négatif sur le segment des produits longs », a commenté une source . « Compte tenu du renforcement, par la Commission européenne, des mesures protectionnistes et de l’instauration, à compter de janvier 2026, du MACF, les prix devraient renchérir au début de l’année prochaine », d’après un autre opérateur.

Le conglomérat allemand Thyssenkrupp et EPCG, la holding du milliardaire tchèque Daniel Kretinsky, ont annoncé, jeudi 2 octobre, l'arrêt des discussions visant à créer une coentreprise pour la division acier, laissant ainsi la voie libre au groupe indien Jindal Steel. « EPCG respecte le souhait de Thyssenkrupp de se concentrer sur les discussions avec Jindal Steel International », a commenté Daniel Kretinsky. Jindal Steel a soumis en septembre une offre indicative portant sur l'acquisition de la totalité de Thyssenkrupp Steel Europe, TSKE, la branche acier du groupe. Dans ce contexte, EPCG « accepte de se retirer des négociations ». La holding va restituer sa participation de 20 % dans TKSE en se faisant rembourser le prix d'achat versé à Thyssenkrupp. Daniel Kretinsky, déjà très présent dans le secteur énergétique, avait acquis, via sa holding, cette participation en juillet 2024, avec un accord prévoyant des discussions ultérieures afin de la porter à 50 %, via la future coentreprise.

Les aciéristes et syndicats britanniques appellent les industriels à doper l’utilisation de l’acier produit sur le territoire national, ce qui constituerait des avantages en termes d’emploi, de résilience économique et de sécurité nationale. Community, le syndicat représentant les aciéristes locaux, conjointement avec le groupe British Steel, a lancé la campagne dénommée « Sauvez l’acier, Achetez britannique », laquelle exhorte les entreprises à signer un engagement en faveur de l’approvisionnement local. Cette initiative a été lancée après l’intervention du gouvernement en faveur du soutien du secteur et la garantie que l’industrie manufacturière britannique bénéficie des investissements publics. La filière sidérurgique contribue à hauteur de 1,7 md de £ (1,94 md d’€), qui sont directement injectés dans l’économie nationale. 2,2 mds de £ (2,5 md d’€) supplémentaires sont, eux, injectés dans les chaînes d’approvisionnement.     

En août dernier, les nouvelles immatriculations automobiles ont, pour le deuxième mois consécutif, progressé en glissement annuel au sein de l’UE. D’après ACEA, l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, elles se sont ainsi accrues de 5,3 % sur un an, à 677 786 unités. Entre août et septembre, les véhicules électriques à batterie représentaient, eux, 15,8 % de la part de marché, pour totaliser 1 132 603 unités. Trois des quatre principaux marchés de l’UE, constituant 62% des immatriculations totales des véhicules électriques à batterie, ont enregistré une progression : l’Allemagne (+39,2%), la Belgique (+14,4%) et les Pays-Bas (+5,1%). En dépit d’un bond de 29,3% en août, la France a vu ses immatriculations reculer de 2%.

La chambre commerciale de Strasbourg, qui devait examiner, jeudi 25 septembre, les offres de reprise de NovAsco jeudi 25 septembre, a accordé un délai supplémentaire aux repreneurs potentiels. Les industriels qui se sont déclarés candidats à la reprise des sites ont ainsi jusqu'au 31 octobre pour déposer un projet de reprise. Deux entreprises, Europlasma et Metal Blanc, ont déjà soumis une offre portant sur le rachat d’une partie des quatre sites de NovAsco, placé en redressement judiciaire en juillet. Quant à l'actuel actionnaire, Greybull, il a lui rédigé une lettre d'intention, faisant part d’un intérêt uniquement pour le laminoir de Leffrinckoucke, près de Dunkerque. Le site nordiste est le seul qui figure dans toutes les offres de reprise, mais le compte n'y est pas pour les syndicats nordistes. « Les projets ne prévoient qu'un maintien de 75% des effectifs sur le site des Dunes », explique ainsi le syndicaliste Arnaud Bossaert. Les usines de Custines (Meurthe-et-Moselle) et de Saint-Etienne (Loire) devraient être sauvées dans le projet d'Europlasma. En revanche, aucune des offres n'inclut la reprise d'Hagondange, en Moselle, le principal du groupe employant 450 salariés.

D’ici quelques mois, Eiffage Metal, spécialiste des constructions métalliques, va transformer une partie de son site  en vue de développer sa production d’ouvrages dans le secteur du nucléaire. L’acier vert sera ainsi utilisé pour la création, estimée à 45 mds d’€, d’enceintes de deux réacteurs ERP2 à Penly, en Seine-Maritime. La société a ainsi conclu, lundi 22 septembre, avec le groupe suédois SSAB, un accord d’approvisionnement portant sur ses gammes d’acier zéro carbone actuelles et à venir, pour son usine alsacienne de Lauterbourg (Bas-Rhin).Grâce à cet « accord de partenariat », lequel s’inscrit dans les objectifs de réduction d’émissions souhaités par Eiffage Metal, SSAB devient son fournisseur pionnier en acier bas carbone. « SSAB possède une avance technologique en la matière », relève Boris Azimi, directeur général France d’Eiffage Métal pour justifier le choix de cet acteur parmi les divers sidérurgistes auprès duquel l’usine s’approvisionne et qui sont ainsi, implicitement, invités à suivre le mouvement.

Le groupe indien Jindal Steel a déposé une offre d'achat pour la branche acier de Thyssenkrupp. Le conglomérat allemand est engagé dans un vaste plan de démantèlement en vue de sortir de la crise.« Indicative et non contraignante », cette offre cible 100 % des parts de Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE). Le directoire, basé à Essen, va étudier cette offre, « concernant, notamment, la viabilité économique, la poursuite de la transformation verte et l'emploi sur nos sites sidérurgiques », a précisé le groupe. TKSE, 1^er sidérurgiste européen, plombé par la concurrence chinoise, est engagé dans un plan de suppression de 11.000 postes et de réduction de sa production.L'offre soumise par Jindal Steel vise à « sécuriser la production sidérurgique en Allemagne et pourrait aussi contribuer à rendre la décarbonation de Thyssenkrupp financièrement plus viable », a affirmé le géant indien. Le lancement de la production d'acier vert sur le site de Duisbourg, prévue pour 2027, essentielle pour la transition de TKSE, ne s’est pas concrétisé, en raison de coûts supplémentaires imprévus. L'offre du groupe indien prévoit la finalisation de ce projet, fonctionnant à l'hydrogène. Jindal Steel promet par ailleurs « l'ajout de capacités de fours à arc électrique, pour plus de 2 milliards d'euros » sur le site allemand.

ArcelorMittal a annoncé, mercredi 17 septembre, se retirer du projet de construction de quatre  fours à chaux à zéro émission nette de CO2. Ces derniers devaient être mis en service en 2026 sur le site de Gravelines, près des hauts-fourneaux du groupe à Dunkerque, dans le Nord.        Annoncé en 2022, en partenariat avec SigmaRoc et les Carrières du Boulonnais, les fours à chaux étaient destinés à utiliser la chaleur récupérée de l'usine de Dunkerque ainsi que des biocarburants. « Les technologies de capture du carbone permettant d'atteindre l'objectif zéro émission nette n'étaient pas encore suffisamment matures. En outre, la livraison du projet dans les délais et le budget impartis n'étaient plus réalisables », selon une déclaration d'ArcelorMittal. Ces obstacles remettent en question « la viabilité économique et sociale du projet et, par conséquent, sa réalisation ». Le groupe a donc préféré renoncer au projet, tout en explorant d’autres solutions commerciales pour sécuriser son approvisionnement en chaux.

La société allemande Salzgitter, a annoncé vouloir ralentir le rythme de sa transition vers une production d'acier décarbonée, en reportant certaines étapes clés de son projet vert. « Les conditions économiques et politico-réglementaires se sont considérablement détériorées depuis 2022 », a déclaré, jeudi 18 septembre, le président du directoire, Gunnar Groebler. Ces derniers mois, la filière sidérurgique européenne a vu croître les incertitudes quant à la faisabilité d'une transition verte. Le groupe a donc décidé de reporter d'environ trois ans les deuxième et troisième phases de son projet Salcos (Salzgitter Low C02 Steelmaking). « Nous n'examinerons donc les prochains investissements qu'en 2028/2029, et non plus en 2026 comme initialement prévu. ». Le dirigeant allemand a toutefois précisé que la première étape serait réalisée au premier semestre 2027. À cet effet, le conseil de surveillance a débloqué des fonds supplémentaires équivalant à environ 10 % du montant total de près de 2,3 mds d’€.

Vallourec, spécialisé dans les tubes en acier, a annoncé, jeudi 11 septembre, la signature d’un contrat avec le groupe brésilien Petrobras pouvant atteindre 1 md de $, soit 855,87 M d’€. Ce partenariat stratégique porte sur la fourniture de produits OCTG (Oil Country Tubular Goods, des produits tubulaires pétroliers) destinés aux opérations offshore du géant brésilien, couvrant la période comprise entre 2026 et 2029.L’accord s’applique à la livraison de tubes en acier carbone et en inox ainsi que les accessoires connexes. Ces composants critiques seront utilisés pour les projets d’extraction en eaux profondes menés par Petrobras, acteur clé du secteur énergétique sud-américain.Philippe Guillemot, président du conseil d’administration et directeur général de Vallourec, souligne l’importance de ce succès industriel : « ce contrat illustre le succès du plan d'investissement de Vallourec au Brésil visant à produire localement des références techniques qui devaient auparavant être importées, notamment d'Allemagne ».Cette production sur place marque une étape cruciale dans la stratégie de relocalisation industrielle de Vallourec en Amérique latine.

Les Aciéries de Ploërmel, une société spécialisée dans la conception et la réalisation de pièces techniques en acier moulé destinées aux secteurs ferroviaire et de la Défense est en pleine dynamique de relance. Elle va ouvrir, pour la première fois cette année, ses portes au grand public à l’occasion des Journées européennes du patrimoine, les 20 et 21 septembre. « Une participation inédite que l’on doit à nos salariés qui étaient demandeurs de portes ouvertes pour faire visiter l’entreprise à leurs proches. L’idée de coupler cette ouverture aux Journées du patrimoine s’est imposée. Cela permettra de faire découvrir aussi au grand public le coeur de notre métier », a commenté  Romain Flandrois, le directeur du site morbihannais.  Plusieurs salariés volontaires joueront ainsi les guides le week-end prochain afin de présenter la fonderie et le processus de fabrication d’une pièce : de la fonte en passant par le traitement thermique, l’usinage, la soudure, la peinture et le contrôle. Les différentes étapes seront présentées au grand public, qui « assistera à la naissance d’une pièce destinée au train », précise Romain Flandrois.

Le président américain a signé, mardi 3 juin, un décret portant de 25% à 50% les droits de douane sur les importations d’acier et d’aluminium. Ces nouvelles taxes sont entrées en vigueur le 4 juin. Ces barrières commerciales constituent un frein aux exportations pour les groupes sidérurgiques européens exportant leur produits vers les États-Unis. Le Suédois SSAB est, lui, mieux positionné grâce à sa présence sur le marché américain des tôles. Il bénéficie donc de l’augmentation des prix du produit  plat aux Etats-Unis. L’entreprise, basée à Stockholm, génère 18% de son EBITDA sur le territoire américain, où elle occupe une position solide en tant que producteur leader de tôles, exploitant une capacité de 2,4 M de t et contrôlant environ 25 à 30% du marché.« SSAB a bénéficié de la reprise du marché américain des tôles depuis le début de cette année. Il est essentiel d’être en mesure de maintenir, dans un avenir proche, les prix au niveau en vigueur actuellement ainsi que la dynamique de la demande de tôles sur le territoire américain, » ont commenté les analystes de Jefferies. Les divisions Amérique et Aciers spéciaux de SSAB, représentant au total 70% de l’EBITDA du groupe, pourraient tirer profit de l’accroissement des prix des tôles américaines résultant de la majoration des droits de douane.Les obstacles à l’exportation pour la division SSAB Europe seraient plus que compensés par les belles performances réalisées aux Etats-Unis.

Vendredi 6 juin, la direction générale d’ArcelorMittal est venue confirmer la fermeture, d’ici 2026, d’une ligne de production sur le site de  Basse-Indre, dans la banlieue nantaise. Sans surprise, les organisateurs du plan de licenciement du géant de l’acier ont été fraîchement accueillis « et ne sont évidemment pas descendus dans les ateliers », ont constaté les délégués du personnel. Dans l’entrevue, « ils nous ont expliqué pourquoi Basse-Indre ne gagne plus d’argent : protection douanière des États-Unis, surproduction chinoise, baisse du volume de l’acier dévolue au packaging des boissons. » La direction a ajouté que : « le marché ne remontera pas. La seule solution, c’est la coupe dans les effectifs. » Lors des réunions, les salariés ont ainsi appris la suppression de 97 postes. Ils ont également été informés du départ de leur directeur, Thierry Poirier, nommé pour une mission décarbonation à Dunkerque. Ce dernier  est remplacé par son directeur adjoint, Nicolas Février. Le site de Basse-Indre produit plus de 260 000 t d’acier par an, des bobines ou des feuilles transformées ensuite en emballages alimentaires.  Mais une directive européenne impose la fin de l'usage du chrome dans la fabrication des boites de conserve, une mesure préjudiciable pour plusieurs lignes de production du site.Un préavis de grève illimité le temps du PSE (Plan de sauvegarde de l’emploi) a été déposé en vue de mettre la pression sur la direction. 

Les actions de Voestalpine ont augmenté de plus de 3% mercredi 4 juin, après l’annonce d’un EBITDA de 378 M d’€ au quatrième trimestre. Ce dernier est supérieur au consensus des analystes de FactSet, lesquels tablaient sur 351 M d’€. Ce résultat a porté l’EBITDA annuel pour l’exercice 2025 à 1,3 md d’€, un niveau correspondant aux prévisions révisées du groupe autrichien. Les prévisions initiales pour l’année faisaient état d’un EBITDA de 1,7 md d’€, lequel a ensuite été abaissé à 1,4 md d’€. Le flux de trésorerie disponible pour l’exercice 2025 a, lui, atteint 309 M d’€, soit plus du double de l’estimation de Jefferies, de 155 M d’€. Ce chiffre a été soutenu par une libération de fonds de roulement de 322 M d’€. Quant aux dépenses d’investissement, elles ont totalisé 1,2 md d’€, conformément aux attentes. Le groupe basé à Linz a cité la faiblesse persistante des marchés européens ainsi que l’affaiblissement durable de la demande émanant du secteur automobile, qui représente 30% des ventes. Pour le premier trimestre de l’exercice 2026, la société prévoit de belles performances dans les infrastructures ferroviaires, l’aérospatiale et les secteurs d’entreposage, constituant au total 25% des ventes. En revanche, aucune reprise n’est attendue dans l’automobile, la construction, l’ingénierie mécanique ou les biens de consommation.

Le président américain a signé, mardi 3 juin, un décret portant de 25% à 50% les droits de douane sur les importations d’acier et d’aluminium. Ces nouvelles taxes sont entrées en vigueur le 4 juin. Ces barrières commerciales constituent un frein aux exportations pour les groupes sidérurgiques européens exportant leur produits vers les États-Unis. Le Suédois SSAB est, lui, mieux positionné grâce à sa présence sur le marché américain des tôles. Il bénéficie donc de l’augmentation des prix du produit  plat aux Etats-Unis.L’entreprise, basée à Stockholm, génère 18% de son EBITDA sur le territoire américain, où elle occupe une position solide en tant que producteur leader de tôles, exploitant une capacité de 2,4 M de t et contrôlant environ 25 à 30% du marché. Les divisions Amérique et Aciers spéciaux de SSAB, représentant au total 70% de l’EBITDA du groupe, pourraient tirer profit de l’accroissement des prix des tôles américaines résultant de la majoration des droits de douane. Les obstacles à l’exportation pour la division SSAB Europe seraient plus que compensés par les belles performances réalisées aux Etats-Unis.

En avril, la production autrichienne d’acier brut a totalisé 614 558 t, soit une baisse de 12,4% sur un mois et de 8,9% sur un an. Entre janvier et avril derniers, le pays a produit 2,37 M de t, contre 2,52 M de t lors de la même période de 2024. Au sein de l’UE, la production s’est établie à 11,1 M de t en avril, ce qui constituait un repli 18,7% en glissement annuel. Au cours des quatre mois de cette année, la production a atteint 43,5 M de t, comparé à 44,6 M de t un an plus tôt. Voestalpine a exprimé des sentiments mitigés concernant la décision de Donald Trump visant à doubler les droits de douane à 50%, une mesure effective depuis le 4 juin. La société autrichienne opère de nombreux sites sur le territoire américain qu’elle envisage de développer. Les importations originaires d’Autriche vers les Etats-Unis sont restreintes.                 

Au Royaume-Uni, les volumes de production de la filière automobile ont chuté  en avril à un niveau inégalé depuis 1952, si l’on exclut le confinement de 2020. La production de véhicules de tourisme a ainsi décliné de 8,4% sur un an, à 56 534 unités. SMMT, l’association britannique de l’automobile, attribue ces piètres performances à la diminution du nombre de jours de production, en raison de la survenue tardive de Pâques, conjuguée aux incertitudes économiques et de réorientation des échanges commerciaux. « Depuis début 2025, la construction automobile britannique a affiché ses plus mauvais résultats depuis 2009. Dans ce contexte, des mesures urgentes s’imposent en vue de doper la demande domestique et de relancer la compétitivité internationale », a déclaré Mike Hawes, directeur général de SMMT. Au cours des quatre premiers mois de 2025, la production de voitures neuves s’est élevée à 271 770 unités, soit un recul de 4,4% sur un an. Au vu du contexte économique défavorable et de l’évolution récente des conditions commerciales, les industriels britanniques attendent l’adoption urgente, par le gouvernement,  d’une  stratégie industrielle. « Le gouvernement a reconnu le rôle clé de l’industrie automobile, laquelle constitue un moteur pour l’économie nationale », a précisé  Mike Hawes.

Pour la troisième fois depuis janvier, le patron d’ArcelorMittal  France est venu, mercredi 28 mai, s'expliquer devant les sénateurs. Ces derniers se montrent très préoccupés par l'annonce de la suppression de plus de 600 emplois dans sept sites industriels du nord de la France. « Le marché a été divisé par deux. Nous sommes victimes de la désindustrialisation française » a déploré Alain Le Grix de la Salle, lors de son intervention au Sénat. D’après le dirigeant, la réduction des effectifs envisagée est nécessaire à court terme en vue d’assurer le maintien de la compétitivité de ces sites. Il se veut néanmoins rassurant quant à ses engagements en matière de décarbonation et la reprise des investissements, y compris sur le site clé de Dunkerque. Ces derniers sont pour le moment suspendus, dans l’attente d’actions concrètes de la Commission européenne visant à protéger l’acier européen.

Thyssenkrupp a ouvert la voie, lundi 26 mai, à son démantèlement dans l'espoir de se relancer face aux difficultés rencontrées, notamment dans sa branche sidérurgie. Le groupe emploie près de 100.000 personnes.L'abandon de sa structure de conglomérat, devenue obsolète, semblait inéluctable pour Thyssenkrupp, né en 1999 de la fusion du sidérurgiste Krupp et du spécialiste des rails Thyssen. Après  avoir enregistré deux lourdes pertes annuelles, la société veut devenir une holding plus « flexible » regroupant plusieurs entités distinctes.La direction souhaite ainsi « séparer progressivement tous les secteurs d'activité de Thyssenkrupp », regroupant les divisions acier, pièces automobiles, électrolyseurs ou les sous-marins, et « les ouvrir aux investissements tiers ».Le groupe « conservera un contrôle total et continuera à participer aux performances futures des entreprises », dont il demeurera actionnaire majoritaire, sauf dans la filière de l'acier, a annoncé Miguel Lopez, son directeur général.Cette réorganisation laisse craindre de nouvelles suppressions de postes alors que Thyssenkrupp avait annoncé en novembre que 11.000 emplois allaient être supprimés ou externalisés. Le groupe prépare en parallèle une vague de suppressions de postes dans l'administration, forte de 1.000 employés. Il envisage également de réduire de 500 à 100, les employés travaillant au siège, à Essen.

Le marché européen des voitures particulières s’est modestement redressé en avril, mettant ainsi un terme à la tendance baissière observée depuis début 2025. Au sein de l’UE, les immatriculations de voitures neuves ont ainsi progressé de 1,3% sur un an, à 925 359 unités, d’après des données publiées par ACEA, l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles. Cette progression succède à un repli de 0,2% en mars; de 3,4% en février et de 2,6% en janvier. Entre janvier et avril derniers, les immatriculations de voitures ont reculé de 1,2%, à 3,64 M d’unités. Le segment des voitures électriques continue, lui, d’afficher de belles performances, les ventes ayant bondi de 34,1% en avril, à 145 341 unités. Quant aux immatriculations, elles ont grimpé de 26,4% sur un an entre janvier et avril, à 558 262 unités